Так какое масло лить?

кастрол интересный, но прикол...---В рекламной линейке оно есть, а в прайсах его нет( его похоже нет в продаже)

 

с очень высоким индексом вязкости (VHVI)-не повредит ли высокая вязкость?Короче тема не скончаема

Интересная штука: Когда залил АGIP свой, гидрики не стучали, но сейчас в жару, стали постукивать, причём, почему то(вот тут вопрос) на холодном движке. Отъездил на нём уже 5000 и скоро, думаю что тысячи через две, две с половиной, я его солью, но что заливать-вот вопрос?! Мне уже, честно говоря, плевать на экономию-вроде  бы движок прикатался и стал меньше жрать, сейчас главное защита движка и отсутствие стука постороннего! Я ещё и чипануться собирался в скором будущем. Ничего кроме Ликви Молли, вменяемого тут не посоветывали. Поэтому попрошу откликнуться владельцев-москвичей, кто, так сказать заливает сей продукт. Я бы попросил о личной встречи, дабы послушать движок и сравнить. Попрошу откликнуться владельцев, чей пробег сейчас находится в районе 20-30 тысяч или меньше. Заранее спасибо.

171 у 5W30 и 155  у 10W30(про Петро Канаду речь)- это разве высокий индекс? У моего AGIP он 168, а   у, так всеми обожаемого  Castrol SLX 5W30-160! Кстати, нашёл тут, где её купить моожно-эту самую Петру и довольно бюджетно. Радует то, что есть синтетика и 10W  и 5W. А VHVI - это технология производства и индекс вязкости тут непричём, думаю.

А я подумал,что VHVI-это конструкция двигателя и это масло именно для него.А,что такое 171 155?я что то не вкурил,вязкость?

Именно-это индекс вязкости. А VHVI-это технология, насколько я помню-связанная с гидрокрекингом. Корейцы на ZICовских канистрах стали писать эту хрень тогда, когда все остальные уже делали масла по данной технологии.  Интересно было б услышать владельцев, которые Петроканаду юзали... Есть таковые?

А какая вязкость предпочтительна для наших дрыгателей?

Koshko73:

Интересная штука: Когда залил АGIP свой, гидрики не стучали, но сейчас в жару, стали постукивать, причём, почему то(вот тут вопрос) на холодном движке. Отъездил на нём уже 5000 и скоро, думаю что тысячи через две, две с половиной, я его солью, но что заливать-вот вопрос?! Мне уже, честно говоря, плевать на экономию-вроде  бы движок прикатался и стал меньше жрать, сейчас главное защита движка и отсутствие стука постороннего! Я ещё и чипануться собирался в скором будущем. Ничего кроме Ликви Молли, вменяемого тут не посоветывали. Поэтому попрошу откликнуться владельцев-москвичей, кто, так сказать заливает сей продукт. Я бы попросил о личной встречи, дабы послушать движок и сравнить. Попрошу откликнуться владельцев, чей пробег сейчас находится в районе 20-30 тысяч или меньше. Заранее спасибо.

Я сменил дилерский Мобил 5-50 на Ликви Моли хайтек технолоджи 5-30. Разница на слух ощутима. Если на Мобиле на холостых был жесткий глухой надоедающий стук, то на Ликви двигатель реально стал потише работать на холостых. Однако,когда вваливаешь  на трассе под 5000 оборотов, движок на Мобиле звучал как-то благороднее. А еще что на том, что на другом, при заводе на холостую имеется звук звенящих фужеров, на Ликви правда он поотчетливее слышен стал. Пробег у меня 22 тыщи.

 

Мне тут предложили чисто американское масло Amalie по смешной цене: 700 руб за 4 литра, у официального дилера и с сертификатом. И я даже запариваться не буду по поводу низкой цены, мол, подделка и тому подобное: за такую сумму скорее Лукойл какой-нибудь подделают или Люксойл с ТНК, которые каждый второй газелист и владелец отечественного чермета льет, нежели никому неизвестный Amalie , да и смысл его подделывать??? Сначала тоже хотел Ликви Моль лить, однако наслушался ото всех спецов, про его структуру, состоящую из отработанного масла из=за помешанных на экологии европейцах. А 100% гарантию на Мобил и Шелл мне даже в магазине продавцы не дают, что это оригинал, а не паленка. Хотя и уверяют,что затариваются у нормальных поставщиков, но гарантии 100 % тем не менее не дают, уж очень велик рынок подделок известных брендов. Почитал в этой теме, что американские масла чувствительны к качеству топлива, но я вас умоляю: американские авто тем и хороши, что всеядны и спокойно питаются нашим 92-м. Примеров тому много: приятели,пригонявшие от Форда до Инфинити и Лексусов из США спокойно льют 92-й и ни разу с "джеки чанами" и "вибрациями на холодную" не сталкивались. Так что в итоге каждый сам решает, но я выбираю Amalie.

Мне не понятен один нюанс. Когда речь заходит о втором индексе (30, 40, или 50), то обычно начинают упоминать аравийскую пустыню и т.д. При чём здесь вообще температура окружающей среды? Двигатель должен работать в своих температурных пределах, независимо от окружающего воздуха. Или на юге он работает при 150-ти градусах?

Парни, вот мне интересно, а почему Вас так напрягает, что масло сделано из отработки? Какая разница из чего оно сделано? Главное, чтобы потребительские свойства совпадали с  заявленными, которые в свою очередь должны быть на уровне. Уже столько всего в этой теме прежевали, что лезть дальше в дебри не имеет никакого смысла, не так ли? Я конечно понимаю, что машинка как первая любовь но всему же есть пределы? Ищите не паленку, лейте ее и переживайте побольше например за кузов, что-то мне подсказывает, что он скорее помрет чем двигатель.ИМХО

интересно а как же быть с Равенолом? Или это даже не обсуждается по причине поного отстоя?

 

Ну грамотеи на Жиаше!!!!

Упс! Чё то сглючил сайт! Модераторы, а как удалить лишнее сообщение? Извините.

А по поводу Amalie можно подробнее? Какой  вязкости масло и где заливали?