Аккумулятор садится во время движения

Доброго всем дня !!! И да не случится нижеизложенное с вашим автомобилем !!!

Постигла меня на днях следующая беда:
Автомобиль эксплуатировался около 4 часов (завелся абсолютно нормально), за это время несколько раз глушил и заводил (ездил как всегда, впрочем) и в момент очередной остановки, после того как был заглушен, аккума не хватило, чтобы завестись. Пока ехал, контрольная лампа не горела, дальнего света, подогрева сидений, подогрева зеркал и пр. потребилетей не включал. И тем не мене аккум почти полностью сдох, что даже прогретый движок не смог крутануть... А пока не заглушил - все работало, значит генератор работает, но может зарядка не идет - ХЗ... В сервисе зарядили акум на автомобиле (за 600 руб) - все стало нормально, забыл об этом.

А сейчас поездил еще 2 недельки и теперь все повторилось. Заглох поперек Невского - прикурили за 200 руб. =)

В этот раз решил заряжать сам, снял - под акумом небольшая лужа... хз. В сервис второй раз на вторник записался. Гарантия ???

Машина эксплуатируется уже около 1 года (пробег 36 000), за это время ни разу с аккумулятором проблем не было, ни прошлой зимой, ни после того, как лампочку подсветки салона на ночь оставлял. Кто сталкивался ? Меня это уже начинает напрягать... а то скоро как трамвай буду =)

ОСАГО, КАСКО, ПУУ и РЕМОНТ в СПб

Что за лужа под аккумулятором? Кислота? Если да, то привет ему, вероятно придется, менять. А мож и с генератором что. Проверяется просто, с помощью тестера, в книжке хорошо об этом написано. 

На акум вроде гарантия 3 года. но тока завода изготовителя акумулятора

Надо еще проверить, может кто из электропотребителей жрет больше положенного (неправильное подключение, КЗ и т.д.). Проверяиццо просто, на выкл. зажигании и установленной на охрану сигналке (концевик багажника нада отсоединить или чемнить прижать, дабы сигналка не верещала во время всех манипуляций), далее - отцепляем массу от аккума, цепляемся тестером в разрыв в режиме измерения тока, (Вообще, лучше сначала встать тестером в разрыв, потом поставить на охрану), померять ток. Если >=30 мА, то все нармально, если больше - постепенно цепляйся в разрыв всех потребителей (сигналка, аудио, штатная проводка, все что есть), и ищи утечку. Кстати, после того как поставил на охрану, дай машине проморгаццо, прокричаццо, потом тока меряй (в этот момент сигналка может потреблять порядка 6 А).

Если лужа под аккумом - щелоч, то это может быть причиной неприятности. Кстати, у меня поддон под аккумом - самая заржавевшая деталь. Менял на экзисте, судя по всему ее разъело как рас щелочью.

Полная диагностика данной проблемы стоит в автомире 700 руб. Если нет навыков работы с мультиметром, или нет знакомых с такими навыками, то можеш обратиццо в сервис.

У меня быда такая фигня на волге,  тож плохо заряжался помогает простая шкурка,- свинцовые клеммы окисляются быстро... мдя ...посмотри натяжку ремня генератора..., а вообще помонает  новый аккумулятор:-)

а может и хреноватое натяжение ремня генератора

Могет быть и один из диодиков выпрямительного блока пробит. И такое случается. На работу двигла хватает, а вот на заряд аккума - нет. А может и просто банальное натяжение ремня. Едь тестироваться к электрику. Зима на носу. 

У тестя такая же штука. Про пробеге 3000 км он однажды пришел в гараж и не смог даже свет включить в салоне. Знакомый в автосалоне сказал, что это такие аккамуляторы ставять. А тесть методом проб и ошибок (раз 5 перезаряжал аккамулятор) нашел скорее всего причину - свет в салоне (полностью его отключил) и больше не разу не разряжался и еще на центральный замок перестал ставить. Есть еще вариант свет в багажнике - у меня лично слетела кнопочка, от которой включается свет. Проверил просто - открыл заднее сидение при закрытом багажнике.