-
По поводу тормозов-распределитель этот стоит примерно1000-1200 и нужен для работы задних тормозов он не дает им срабатывать пока давление в системе не дойдет до значения 5.5 атм. в нем два клапана. если он заварен то на заднюю ось и на переднюю ось давление идет одинаковое но развесовка авто -на передней оси-65 процентов массы на задней-35 да и эффективность
-
Спектра сама по себе машина шумная для иномарки но это не трагедия учитывая ее цену да и двигатель не самой последней разработки потому наверное и прожорлив . Опять же шумоизоляция салона очень слабая но это чтоб на заводе себестоимость уменьшить короче авто для бюджетной публики. Нужно дополнительно проклеить салон виброшумоизоляцией музыку погромче
-
у меня такая-же фигня была от регистратора причина -замыкание в зарядном устройстве а предохранитель на другой номинал не ставь больше проблем может быть
-
привет земляку. я на сайте уж 4 года. а машине шестой год пошел. заметил наверное как много у нас в городе Спектр стало но в основном что меня удивляет хозяева их - люди в годах за 40 лет. Почему ??
-
я разбирал . по правильному он обзывается-тормозной клапан. внутри два клапана шток на нем пружина и резинка . суть его работы-пока давление тормозухи спереди не подымется до определенного уровня к задним колесам она не пойдет. если к передним идет 10 едениц давления то к задним примерно 4.5 - 5.5 у меня он немного закис . поменял-и сразу техосмотр
-
пробег 19000 всего но машина зимой стоитпо3-4 месяца. а вообще год выпуска-2006 апрель. тормозуху менял полностью с прокачкой контуров два раза с периодичностью два года. когда разобрал дефектный узел посмотрел там ситуевина такая-в одном клапане в верхней гайке-крышке отверстие куда утапливается шток клапана заржавело и шток в посадочное место заходит
-
уважаемым коллегам на заметку как победить проблему больщой разности тормозных усилий на задней оси. не получилось пройти техосмотр. Прокачал контур-не помогло. разобрал колесо посмотрел колодки все железячки -все путем. поехал на сервис там то-же самое делали не смогли понять. заказал ограничитель давления задней оси-или по другому его клапаном обзывают
-
Замятый порог - это не фигня а прямо открытые ворота для активной корозии оного При силовой деформации кузовного металла в местах прогиба изменяется структура его и как следствие коррозионная стойкость падает на порядок , неоднократно наблюдал авто с полированным кузовом и с дырами в порогах
-
Если правильные пищалки то подключаются только через конденсатор как минимум. Сопротивление при этом уменьшается не в два раза а немного т к у пищалок сопротивление катушки высокое. Расположены и спереди и сзади не лучшим образом. По правильному надо так располагать чтоб пищалка в лицо смотрела. Диаграмма направлености ВЧ излучателя имеет вид конуса
-
это дребезжит в инерционной катушке ремня безопасности там механизм дурацкий