-
Шкив снимать!!!
-
Отличный вопрос. Удивительно что никто еще не спрашивал. Книжка- муть. Короче, домкратиш правую сторону, снимаешь колесо, зашиту (и подкрылок и пластиковую на движке (на нескольких болтах) - видишь шкив который к коленвалу прикручен. По книжке снимаешь все ремни и верхнюю со средней крышки грм, Затем откручиваешь сперва шкив (4 болта), а потом гайку
-
Спасибо, буду знать.
-
Зачем снисать клему. Не снимал - лень перенастраивать магнитолу.
-
Согласен, погрешность меток большая, особенно полугруглых выступов над шкивами верхних валов))). Точности до милиметра никакой. Однако как я описал - по верхним меткам I E, по крышке - точка нашкиве прямо напротив Т (вторая метка, если смотреть под углом 45 градусов к плоскости земли) - у меня все едет отлично и без посторонних звуков, значи выходит
-
Справился, расскажу всем, может поможет когда: В итоге звук действительно был от перетянутого ремня. После замены нахолодную казалось что натяжка нормальная, но когда двиголо нагревается, то натяжка еще усиливается - проверено. Итого - не перетягивайте ремень, он не должен болтаться, но и не должен как струна быть. У меня был как струна - отсюда звук
-
Я ремень грм новый на холодную натягивал, в статье "за рулем" прочитал что натяжку нужно на горячем двигателе производить. Сегодня с утра доехал до работы около 10 км по городу - опять же все ок, едет, не тупит, но рык есть на 1,2-1,8 оборотов, раньше точно не было. Думаю что все-таки ремень перетянут, вечером разбирать буду. Мне кажется если
-
Всем привет! Сегодня поменял ремень и ролики - все оригиналы, тысячу раз перепроверил метки (на валах впускном и выпускном, а также на зубчатом валу распредвала), проворачивал несколько раз по часовой стрелке, все метки ок, между метками на валах 17 зубьев... короче все бы должно быть ок, но появился какой-то дополнительный рык от 1200 - 1800 оборотов