-
Здрасьте, давненько не забегал. Начал искать коды кой чего для предотпускной подготовки и обратил внимание, что многие ищут пыльники шрусов. У меня второй год стоят девяточные из красного силикона,(хорс кажись), только они наш климат и выдерживают.Единственное-эти пыльники немного короче, и на валу не попадают на буртик, сдвигаем гармошку поближе к
-
В остальном все нормально ,4800-полёт нормальный , кстати стопорные кольца были изготовлены из подручного материала - колечко от ключей
-
В каталогах HDK или Lynx посмотреть не судьба? Не технорот а HDK
-
Сегодня на подъёмнике свои посмотрел , HDK код KI-108 GC, прошёл на них около 40 тыс.
-
Первый результат уже есть, стопорные кольца которые идут в комплекте с энтой деталью абсолютно нам не подходят( раза в 2 толще чем родное), лучше запастись оригиналом.
-
Шрусы наружние Lynx CO-4404 , знакомый взял вчера 1800 комплект, поездит отпишусь что и как...
-
Сегодня поменял ремень ГРМ, огромное спасибо Victor YLN за совет с балонником+стартером, а то наверное до сих пор бы откручивал шкив коленвала. Старый ремень проходил 72,5 тыс , до этого пару раз осматривал ремень( в 50 и 60 тыс) снимая только верхнюю крышку - на наружней поверхности состояние было идеальное, рабочая поверхность тоже подозрений не вызывала
-
в феврале 2009 поменял наружние гранаты в автосервисе+магазине специализирующимся на "корейцах".Гранаты у них были в наличии по 2500 за комплект( т.е. шрус,пыльник ,смазка,хомуты) После долгих стучаний молотком по бедным шрусам, Мастер вспомнил что у него есть последний аргумент-гидравлический пресс, снял привода и началось действо! Левую
-
так говорю ж, пыльники на шаровых порвались..А изначально насторожило то что на скорости машинка начала слегка плавать по дороге. Попутно заменил втулки и стойки переднего стабилизатора и вуаля весь ремонт обошёлся около 1,3 тыс. Менял сам
-
72 тысячи , пыльники разложились на атомы :-( Крайний север однако