-
В основном у нас проблемы из-за ВВ-проводов, реже из-за катушки. ВВ-нулевого сопротивления решают эту проблему, еще НЖК хорошие, но дорого. Свечи ставлю BKR6E (французские не очень, лучше оригинал (на киа бывают подделки) или оригинал от ниссан/рено они японские работаю дольше(пока подделки не встречал) или хорошие иридиевые 20ки от Denso главное не
-
На холостых у нас давление масла и так не ахти, да еще и форсунки льют смывая остатки масла с ЦПГ. Я не грею почти, только если 30ка и ниже, сразу потихоньку качусь на 1,5 -2 тыс, с выключеной печкой, так и прогревается быстрее, антидождь прекрасно защищает стекла от обмерзания, лед и снег просто смахиваются, греть лоб не нужно. А вообще на эту тему
-
Если к этому году, вы еще не меняли подвесной,то с большой вероятностью его, ( но обычно на разгоне гудит или стучит, и вибрация), сайленты на лыже тоже могли устать, но стучали бы постоянно и это визуально хорошо видно, сайленты рычагов вряд ли.
-
Направляющие суппорта или сам поршень подклинивает на горячую. Купи смазку TRW PFG 110. Достань направляющие промой, почисти от старой смазки и ржавчины, помой канал внутри скобы суппорта wd-шкой, просуши(я маленькой зубной щеткой внутри еще чищу и сушу намотав немного ткани на отвертку) заложи кусочек размером с клюкву внутрь и намажь направляющие
-
Тоже самое было, и решил так же, больше не рецидивировало. Может реле включения глюкнуло.
-
На счет прошивки не знаю, у тебя же Евро-2, на моей точно знаю, что 2ю лямбду вырубает. Можно по графику смеси в ЕЛМ посмотреть, там видно по сигналу если лямбда работает. Бедная смесь в принципе из-за любого подсоса будет.
-
У меня пока родные стоят, на драйве вроде как все 537ю ставят, если цвета такие же, то вроде да можно так. На счет пайки х/з, так-то далеко там от жара, должна бы держать, но думаю зажимы (не скрутка) будут не хуже. Я бы проверил сечет или нет сначала, далее проверил-бы и переделал бы провода, потом бы уже заморачивался с другим зондом.
-
там в самих кнопках пригорают контакты и перестают работать, обычно из-за большого сопротивления (грязь на напраляющих, мотор подклинивает и т.п.) вот тут я в журнале писал: https://www.drive2.ru/l/6601037/
-
Если ремень рвало может быть еще трещина в блоке. Смотри на антифраиз, если пахнет бензином или выхлопом то точно или прокладку выдавило или трещина в блоке.
-
Еще вариант где-то есть подсос воздуха перед лямбдой, заткни трубу на заведенной и посмотри, может где сечет, стингер то еще г...бывает.