Защита картера

Установил защиту картера при покупке, теперь задеваю им любую кочку. Говорят клиренс у неё высокий, а защита низкая? Подскажите это норма, или его не правильно установили? Спасибо!

Продолжение обсуждения здесь Re: Ставить ли защиту картера? 

skit

Установил защиту картера при покупке, теперь задеваю им любую кочку. Говорят клиренс у неё высокий, а защита низкая? Подскажите это норма, или его не правильно установили? Спасибо!

Привет! Я тоже устанавливал защиту в салоне. Расстояние между защитой и картером примерно 30 мм, соответственно клиренс уменьшился на это расстояние

Денис

skit

Установил защиту картера при покупке, теперь задеваю им любую кочку. Говорят клиренс у неё высокий, а защита низкая? Подскажите это норма, или его не правильно установили? Спасибо!

Привет! Я тоже устанавливал защиту в салоне. Расстояние между защитой и картером примерно 30 мм, соответственно клиренс уменьшился на это расстояние

Спасибо! А ана нужна ваще, защита то? Почитал тут топики про проходимость и бордюры, не представляю как с такой защитой иметь такую проходимость... :?

меня одна гарна дивчина с дороги спихнула.
Решила обогнать фуру, а в зеркало как они всегда делают не посмотрела. Итого, чтобы избежать столкновения пришлось слегонца на обочину съехать, а край асфальта весьма неровный был.
Нет, защиту однозначно ставить! На то она и железка, чтобы ей зарапать...

Защиту однозначно на ставить. Я тут на неровной дороге ехал и при перезде через небольшую ямку цепанул защитой. Так что даже не думай, а поптом будет не думай-2,3,4,5 и т.д.

Гоша

Защиту однозначно на ставить. Я тут на неровной дороге ехал и при перезде через небольшую ямку цепанул защитой. Так что даже не думай, а поптом будет не думай-2,3,4,5 и т.д.

А я вот езжу БЕЗ защиты, 5 мес, 10 тыщ. Конечно, с ней спокойней, но смысл ее ставить, если у тебя проходимость резко ухудшается? Недавно водил Нексию новую, с защитой, так на ней невозможно ездить , скребет все подряд! А я проезжаю там, где девятки- десятки цепляют. Единственное, свесы длинноваты.
Кстати, кто тут еще под моим именем? Откликнись, а то у нас впечатления противоположные.

Я тоже без защиты езжу. Нафиг она нужна? Клиренс уменьшается и создается ошибочное ощущение, что она низковата и думаешь вот блин а если бы без защиты ехал что было бы. А на самом деле, если без защиты, то просто не цапанул бы кочку и все. Я проехался 10км по бездорожью, акуратненько, нигде ничего не зацепил. И потом при аварии движок вниз уходить должен, а у вас в салон зайдет.

я фигею.. нафиг зашиты...
Действительно.. снимите еще бампера чтобы ими не цеплять....
ИМХО 1. как сама защита
2. как предупреждение..когда начинает цеплять... мол аккуратней
3. Хотите проходимости нафги покпать Спектру? Логан Ваш выбор или вообще Шевротет Ниву берите

Где то уже было написано, что если ослабить передние крепежи защиты, поддомкратить её и снова затянуть крепления она станет повыше.....
А вообще Спекртра не трактор, чтоб по колдо..бинам ездить. Ну а если не миновать, то с защитой как то спокойней...

Подтверждаю, цепляется защита охотно, но не думаю, что вещь бесполезная. Сколько раз говорили уже про люки, бившие по двигателю. Защиту не ставят в буржуйских странах, где на проезжей части нет люков и дороги горизонтальные. Клиренс и правда уменьшается, но Спектра и сама низковата. Подвеска мягкая к тому же. Если сесть впятером, скребет даже самые низенькие бордюры. Надо ездить осторожно. Может у меня стоит плохо спроектированная защита, но ставили в официальном автосалоне. Есть еще засада. Если ее слишком высоко притянуть (или ударить крепко, чтобы сама вогнулась), начинает что-то задевать в двигательном отсеке, и, как результат, начинает немного тарахтеть включенный кондиционер). Обратное отгибание защиты вопрос решает.

Will never give up

TILL

я фигею.. нафиг зашиты...
Действительно.. снимите еще бампера чтобы ими не цеплять....
ИМХО 1. как сама защита
2. как предупреждение..когда начинает цеплять... мол аккуратней
3. Хотите проходимости нафги покпать Спектру? Логан Ваш выбор или вообще Шевротет Ниву берите

Короче, каждый остается при своем мнении. Я согласен, что Спектра не для бездорожья создавалась, но если можно без защиты лучше ездить? И насчет Нивы согласен, у меня мечта (пока не цель)- это Соренто. Говорят, обсуждают возможносить сборки на нашем же заводе.

TILL

я фигею.. нафиг зашиты...
Действительно.. снимите еще бампера чтобы ими не цеплять....
ИМХО 1. как сама защита
2. как предупреждение..когда начинает цеплять... мол аккуратней
3. Хотите проходимости нафги покпать Спектру? Логан Ваш выбор или вообще Шевротет Ниву берите

Поддерживаю полностью!

Дамир

Короче, каждый остается при своем мнении. Я согласен, что Спектра не для бездорожья создавалась, но если можно без защиты лучше ездить? И насчет Нивы согласен, у меня мечта (пока не цель)- это Соренто. Говорят, обсуждают возможносить сборки на нашем же заводе.

Ну если с глазомером все в порядке и ты УВЕРЕН что ты пройдешь какое либо препятствие... зная скока у тя сантиметров вв запасе, то на здоровье... Но вот ВДРУГ не рассчитаешь и цепанешь?
А так меня не напрягает когда скребу защитой.. наоборот стараюсь еще газ ссбросить чтобы еще аккуратней пройти

Кстати на сходку Киа-клаба в Меге приезжала Соренто из Автомира.. давали покатаЦа.. я не садился... но народ гррил зашибись мягкая подвеска) лежачии глотает на раз...

вот тоже думаю поставить ее, зима то уж не за горами! хотя не гоняю по бездорожью, но все ж в сугроб вдруг залезу а там хрень будет торчать... думаю весч нужная, только поеду покупать ее на кунцевский рынок и ставить либо сам либо в любом центре, че там всего то 4 болта вкрутить надо!!

digimaster

Подтверждаю, цепляется защита охотно, но не думаю, что вещь бесполезная. Сколько раз говорили уже про люки, бившие по двигателю. Защиту не ставят в буржуйских странах, где на проезжей части нет люков и дороги горизонтальные. Клиренс и правда уменьшается, но Спектра и сама низковата. Подвеска мягкая к тому же. Если сесть впятером, скребет даже самые низенькие бордюры. Надо ездить осторожно. Может у меня стоит плохо спроектированная защита, но ставили в официальном автосалоне. Есть еще засада. Если ее слишком высоко притянуть (или ударить крепко, чтобы сама вогнулась), начинает что-то задевать в двигательном отсеке, и, как результат, начинает немного тарахтеть включенный кондиционер). Обратное отгибание защиты вопрос решает.

Мало того, эта зараза снижает проходимость на разы! Вчерась на озеро ездили, пока остальные отдыхали, я решил дальше прошвырнуться, проверить дорогу на следующее. Оно более приличное, а ехать по этой же дороге. Засада в том, что не успеваешь отъехать от первого озера, попадаешь на жуткое песочное бездорожье. Участок маленький и, если проскочить, то дальше уже можно ехать спокойно. Вообщем участок этот я нормально проехал. на обратной дороге дай думаю поморгаю своим с противоположного пляжа. А дорога там буквой "У", ну никак не повернуть с этой стороны на пляж. Смотрю кто-то уже пересекал напрямую и колея вроде намечана уже, я на нее свернул и метр не доехал до нормальной дороги, зарылся в песке. Причем уже во второй раз замечаю, если спектра остановилась, газовать бесполезно. Вышел, достал лопату саперную, откопал оба колеса, все в пустую, стоит не шолохнется. Причем сидит эта зараза именно на защите, между днищем и землей расстояние дофигища еще вплоть до передних крыльев, а дальше глухо. И обратно машина не едет, потому что защита, как лопатой задней стороной вкапывается в землю. Весь процесс откапавания описывать не буду. Мучался долго, штатная резина дымела и воняла, как дымовая шашка (резина полное г..), погнул штатным домкратом оба желобка на пороге снизу. В конечном итоге вытащили проезжавшей Нивой. Вся машина в песке, сам весь в песке, да еще искусанный комарами. Удовольствия море, давно не занимался сексом с машиной! Первый раз, когда пожалел, что у меня стоит защита. Без нее на 99% проехал бы. Хотя в целом придерживаюсь мнения, что она все-таки нужна...