Профиль шин 14 размера на Спектру

Хакка зимняя хороша, про летнюю хорошего еще не слышал. Люди добрые а кто нибудь ездил на йокохаме че про нее плохого или хорошего сказать можете???

Всем привет! А в мартовском номере "ЗА РУЛЁМ" есть свежий тест  летних шин на стр. 128 Почитайте, очень интересная иформмация есть.

С моей точки зрения, доверия к тестам, включая «ЗР» что-то все меньше и меньше, уже хотя бы потому, что простое сравнение одного и того же  в разных журналах вызывает смутные подозрения. Ловкий подбор соперников, когда не включают в исследование априори хорошие шины, с тем, чтобы победил (или вошел в тройку лидеров) нужный бренд, еще не самый большое лукавство. Не указываются стандарты исследований, а нет стандарта - нет сравнения! В том же журнале на стр.164 сами же пишут, какие трудности бывают при замере тормозного пути, а ранее они же писали о большой зависимости характеристик шин от температуры дороги.

Вот, к примеру, как они замеряют тормозной путь на машине без АБС: юзом более-менее понятно, а что такое «на грани блокировки». Что за грань, как ее выловить, вот сейчас еще нет блокировки а в следующую секунду она появилась, как быстро ее словили? Если появилась, как ослабить нажатие на педаль тормоза, чтобы опять придти на ту же грань, как ее потом поддерживать?! Чисто субъективный тест, но ведь в приведенных таблицах эти исследователи спокойно приводят данные с точностью измерений тормозного пути до 0,1 м! 

Авторевю (по-моему, году так в 2006), жаловались, что в России нет подходящей динамометрической дороги, в том числе для испытаний в водяной ванне и поэтому де они отправляются в Германию по приглашению Континенталя, где все есть, и все научно, ну и конечно, Конти выигрывает в том тесте. Вот и получается, что в тесте ЗР побеждает какое-то Кумхо (!), а Кордиант и Амтел существенно обходят Мишлен. Как этому можно верить?, раньше у них Мишлен был лучше всех, потом Нокия, теперь Кумхо, очередь за Амтелом. Кажется, если будет дана задача - лучше всех китайчата или росава (как ее там зовут), они ее докажут.

Я на Жигулях одну зиму ездил на зимней шипованной Йокогаме Айсгард. ИМХО, это выбор человека, живущего зимой за городом, или часто сталкивающегося с заснеженными дорогами: по асфальту она крайне шумна, зато на рыхлом снегу, ей найдется мало равных, ее крупные направленные шашки и куча ламелей позволяют очень уверенно трогаться и тормозить. Вообще, я если резину выбираю, делаю это нелогично - никогда не читаю отзывы, иду в магазин, и А) если летнюю: я предпочитаю более "дождевой" рисунок - смотрю, есть ли продольные канавки и прямоту, частоту и ширину водоотводов из пятна контакта(что бы порог аквапланирования был как можно выше, ведь на "лете" ездишь и мокрую часть осени и весны), и отсутствие большого количества ламелей(иначе шуметь сильно будет) Б) если зимнюю: ищу со значительным количеством ламелей(желательно, чтобы из них был выход в крупные канавки), обязательно наличие большого количества ломанных линий и шашек, чтобы широкие канавы были по краям(чтобы слякоть отбрасывали), и чтобы мягкая была.

Спасибо, но про зимнюю неактуально, у йокохамов куча летней ктонить юзал летнюю?

Купил шины на лето: Continental EcoContact 3 в размерности 185/65/14, понравились тактильно и по рисунку протектора, хотя пытаться лезть в них на грунтовку нельзя. Хотелось Нокию Н, но слишком уж старая была (27 неделя 07 г.) в наличии.

По йокогаме никогда не слышал чересчур  восторженных отзывов владельцев, больше хороших отзывов по линии S- и C-drive, А - совсем бюджетная, быстро истираемая (с другой стороны, будет повод смениться на нормальную резину).

Да договастенький экспиремент