2 видеоролика по работе двигателя

наглядно показано устройстов и работа двигателя. мне понравилось. правда движки несколько больше спектровских. V8.

жмем сюда

Ничего, так, занимательно. Насчет "больше Спектровских", про V8 понятно, а вот чем больше обычной рядной четверки DOHC в первом ролике - не понятно. Разницу я увидел только в приводе ГРМ: на показанном Duratec он цепной, а объемы-то могут быть разные. Причем приведенный моторец-то по ходу, не самый новый - как и на Спектре применены модули зажигания с высоковольтными проводами, когда теперь даже ТАЗ делает на Приоре индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу...

Да умоется кровавыми слезами тот, кто усомнится в нашем миролюбии

Если я начну вас напрягать или нервировать - вы всегда можете забиться в угол и поплакать

Ссылка прикольная, но там не только работа двигателя, но и всех механических агрегатов, таких как КПП, Задний редуктор, ну и и всё такое...

ostketten:

Ничего, так, занимательно. Насчет "больше Спектровских", про V8 понятно, а вот чем больше обычной рядной четверки DOHC в первом ролике - не понятно. Разницу я увидел только в приводе ГРМ: на показанном Duratec он цепной, а объемы-то могут быть разные. Причем приведенный моторец-то по ходу, не самый новый - как и на Спектре применены модули зажигания с высоковольтными проводами, когда теперь даже ТАЗ делает на Приоре индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу...

Большее кол-во катушек не есь хорошо, Уж лучьше один чем 4.... Этож блин в 4 раза больше проводов. Это в 4раза больше повода сгореть...

sergey(сергей):

ostketten:

Ничего, так, занимательно. Насчет "больше Спектровских", про V8 понятно, а вот чем больше обычной рядной четверки DOHC в первом ролике - не понятно. Разницу я увидел только в приводе ГРМ: на показанном Duratec он цепной, а объемы-то могут быть разные. Причем приведенный моторец-то по ходу, не самый новый - как и на Спектре применены модули зажигания с высоковольтными проводами, когда теперь даже ТАЗ делает на Приоре индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу...

Большее кол-во катушек не есь хорошо, Уж лучьше один чем 4.... Этож блин в 4 раза больше проводов. Это в 4раза больше повода сгореть...

 

Индивидуальная катушка  на каждой свече прям стоит!! там в/в проводов нету вообще))) тока управляющие на катушку))

[url=http://www.gde-kia.ru][img]

А видео реально позновательное))

[url=http://www.gde-kia.ru][img]

на вазах давно на каждую свечу катушка стоит.

sergey, вы не правы. Индивидуальные катушки зажигания, во-первых: устраняют высоковольтные провода, т.е. убирают зависимость запуска и устойчивой работы двигателя от состояния высоковольтных проводов и условий их работы(такие, как повышенная влажность на проводе и наконечниках, разная длина проводов и разное внутреннее сопротивление, естественное старение изоляции и как следствие всего вышеперечисленного, повышение вероятности пробоя изоляции). А во-вторых, снижается общая нагрузка в высоковольтной системе, приводящая к выходу из строя общего модуля зажигания(катушки, то бишь), т.е. каждая индивидуальная катушка работает при своих условиях и нагрузках, не оказывая влияния на своих "соседей". Да, и самое главное - искрообразование при такой схеме более точное, устойчивое и стабильное.

Да умоется кровавыми слезами тот, кто усомнится в нашем миролюбии

Если я начну вас напрягать или нервировать - вы всегда можете забиться в угол и поплакать

Больше нагрузка на мозги машины и в три раза больше вариантов неисправностей...

Это ошибочная точка зрения.

Да умоется кровавыми слезами тот, кто усомнится в нашем миролюбии

Если я начну вас напрягать или нервировать - вы всегда можете забиться в угол и поплакать

sergey(сергей):

Больше нагрузка на мозги машины и в три раза больше вариантов неисправностей...

 

Чё то я вас не понимаю чуть!!! Как на мозги может быть больше нагрузка?? Плюс основной в том что если сломается одна катушка то менять одну а не весь блок. И на трёх цилинрах как ни как но можно добраться до гаража или до сервиса.

[url=http://www.gde-kia.ru][img]