-
Давненько меня тут не было, гляжу, уже и до турбин добрался народ наконец-то... Короче, добавлю немного своей имхи. Турбо ставить на стоковый мотор неразумно - антон в принципе правильно изложил про валы, степень сжатия, переделывание ГБЦ и замену или доработку поршней (они, кстати, даже в отстойном КАМАЗе отличаются на атмосферных моторах и турбированных
-
[quote user="Spektra086"] Смысл крутить двигатель до 7-8-9тысяч только один то, что моя машина может а твоя нет))))) [/quote] Моей машине в данный момент, в этом воооообще нет необходимости потому как у меня максимум мощности при 3800 об/мин, а пик момента на 2500 об/мин [quote user="Spektra086"] а вот про максимальная мощьность
-
Мне кажется, нужно снять задние колеса и а) если тормоза дисковые - возможно, подклинивает суппорт. Либо правый трос стояночного тормоза закисший, и пружине не хватает усилия вернуть его в исходное положение. б) если тормоза барабанные - снять барабаны. Возможен износ, и/или перекос распорной планки колодок, повреждение прижимных пружин колодок. Либо
-
[quote user="pasz"] Поменял 15 т.км назад колодки.На задние (барабанные) вместо родных поставил TRW.... Я думаю неплохой вариант из неоригиналов. [/quote] TRW можно на равных сравнивать с оригиналом - отличная фирма, поставщик Форда и многих других автопроизводителей.
-
[quote user="Spektra086"] а насчет 7-8 тысяч могу фото выложить где я двигло до 9ти кручу. [/quote] Не нужно, я не сомневаюсь в возможности снятия ограничителя в прошивке, равно как и не вижу в этом смысла. Максимальная мощность у мотора все равно на 6200 об/мин, плюс дали еще оборотов 500 на случайную перекрутку. Сдвинуть пик мощности и момента
-
[quote user="Rock_is_alive"] Bmw 2011 года выпуска жрет масло, ровно столько же скока и не ушатаная 10летка))) [/quote] Ага, а ламборгини мурсьелаго еще больше. За 500 тыров, Бмв 2011 года выпуска, не будет жрать масло вообще На седьмой серии ездили или бандосы из 90-х (которые явно не аккуратны в эксплуатации авто), или с персональным водителем
-
[quote user="mansur01"] Промывка инжекторов, замена свечей заж на платину, замена всех фильтров (топлив, возд, масляный), пропайка бака (потел немного в одном месте, пред хозяин пробил на кочке видать), заодно и прочистка бака, комп диагностика - ошибок нет, и ... может еще что то не вспомнил. Результат - ноль. Та кже 14-15 л. Для полутора
-
[quote user="Romanio"] А по поводу ГРМ, я вопрос не задавал.... [/quote] Вы написали что-то вроде: в чем заключается диагностика ГРМ, в снятии кожуха и за это 1700? Ну, как-то так. Возможно, я неправильно вас понял. [quote user="Romanio"] Я люблю заниматься машинами разного рода, с технической стороны....Конечно АКПП и кондей это
-
Похоже на контактную группу замка зажигания. Вообще, снять бы подрулевой кожух и посмотреть состояние самого замка зажигания...Возможно мойка тут и ни при чем, просто как совпадение. Или, человеческий фактор (например, когда мойщик или мастер загонял машину сам, повредил что-нибудь в замке зажигания).
-
[quote user="Spektra086"] позволь не согласится с некоторыми вещами [quote user="ostketten"]Спектре со своими 145 Нм просто тяжело будет трогаться с места и разгонять автомобиль[/quote] не думаю что на первой сложно будет разгонятся лично я трогаюсь без подгозовки, а многие крутят двигатель 1500 для троганья ну максимум 1500-2200