-
Я, когда менял ремень, тоже делал короткое замыкание. Без последствий. Может дело вообще не в этом?
-
Я бы начал проверку так: Зажал бы шланг вентиляции картера задроссельный ( это один из двух выходящих из клапанной крышки, надетый на черную хрень - клапан). Этим можно диагностировать залипание клапана в открытом состоянии. Пошел бы прямо сейчас и отписался,если поможет). Если не поможет: Убедился бы что дроссель закрыт наглухо, сняв возд. Патрубок
-
Гдето писалось, что походит пробка от Акцента , а она имеет резьбу подлиннее, чем родная. Этой разницы как раз хватает чтобы добраться до неповрежденной части резьбы в поддоне. А прще всего залепить насмерть холодной сваркой, а менять через жопу .
-
[quote user="y.stafeev"] [quote user="Spektator"] Думаю что двигатель перестал работать выше 4000 оборотов не по причине утечки и низкого уровня масла. Все серьёзный. [/quote]Может при повышеном давлении в картере. Было такое на жигуленке. Долго никто не мог понять в чем дело, обороты резко упали. Все проверили , сняли крышку заливной
-
[quote user="y.stafeev"] [quote user="Spektator"] Думаю что двигатель перестал работать выше 4000 оборотов не по причине утечки и низкого уровня масла. Все серьёзный. [/quote]Может при повышеном давлении в картере. Было такое на жигуленке. Долго никто не мог понять в чем дело, обороты резко упали. Все проверили , сняли крышку заливной
-
Думаю что двигатель перестал работать выше 4000 оборотов не по причине утечки и низкого уровня масла. Все серьёзней.
-
Дешевле подливать. Сам подливаю раз в два года по 30 мл. Главное не пропустить момент и не запороть насос без жидкости. Другой опасности не вижу.
-
рейку снимать не нужно. советую посмотреть в гугле картинки по запросу <рулевая тяга> и все станет ясно
-
[quote user="aleksey 30"] А причем тут ступичный подшипник??? Если тяга рулевого наконечника гуляет в рейке!!! [/quote]Значит рлевая тга и разбита. Нужно снять чехол и посмотреть шаровый шарнир тяги.
-
Пишу исходя из предположения, что сзади барабанные тормоза. Нужно, нажав тормозную педаль до упора, затянуть ручник, затем отпустить педаль и снова нажать. Если ход педали уменьшился, то делать вывод о неработоспособности подводчика колодок. Хотя не факт, что он не работает. Он в лбом случае не должен работать впритык, так как в случае небольшого износа