-
Обязательно. Сейчас времени пока не могу найти на диагностику съездить.
-
тоже склоняюсь к этому... Потому как может совпадение, было такое: приехал на работу оставил на Р, завел через 3,5-4 часа сгонял по делам вернулся, через 4 часа опять без проблем завел поехал домой. И таких было два дня с промежутком в 1 день. А если весь рабочий день (9 часов) стоит на Р то стабильно не заведется пока "ручкой не поиграешь"
-
Да не должна и не катится. Я написал о том что ставлю вечером машину на Р, а утром ЭБУ или что там еще уже не знает что машина стоит на Р. и по этому не дает заводить автомобиль. Если не включая зажигания перевести на N она заведется, а на Р не заведется. Если выключить зажигание и перевести ручку на любую скорость а потом на Р то машина тоже заведется
-
Вот еще одна водная. На Р не заводится ни с ключа ни с дист. запуска. Заводиться как только перевожу на N. Неужели мозги поплыли? Я если ручку ставлю в Р машина стоит не катится, а после длительного простоя тоже стоит только ЭБУ не помнит ее положение. Дело значит и не в контактах АКПП. Кто конструкцию ручки знает просветите!
-
Он дорого стоит наверно. На абум его менять не хочется... Я тоже пару раз глушил на скорости, но потом на Р или N ставил и все легко заводилось...
-
Спасибо за наводку. IMMO загорается при включении зажигания и гаснет при заводе. Второй ключ утерен, собирался его восстанавливать, теперь не знаю стоит ли.) Попробую с дистанционного запуска чтобы чип исключить. Форумчане кто разбирался со схемами. Где реле отвечающее за положение АКПП???
-
Был неправ про лампочку IMMO горит и когда заводится и когда не заводится. Имобилайзер можно тогда исключить из причин. Правильно понимаю?
-
Реле времени там такое. Тоже смущало потом привык)))
-
На панели приборов горит Р. Но машина не заводится при этом. Вот и ищу где имено то место из-за которого запуск двигателя не происходит. На нейтральной не оставлял автомобиль пока надолго, не могу сказать такая же ситуация или другая.
-
Я тоже так думал. Но автомобиль определяет по контактом расположенным в механизме переключения АКПП. Если они окислились тогда при многократном переключении окислившейся слой стерся и был бы устойчивый контакт. Про автозапуск несогласен. Полгода с установки прошло и все работало нормально. Зимой каждый день пользовался удаленным запуском... Смущает