-
Решилась проблема, господа! Всем огромное спасибо за подсказки! В итоге глянул ещё раз, посчитал зубы между метками - их оказалось 16, уж не знаю как я считал в первый раз :) Прочитал здесь на форуме, что можно перекинуть на 1 зуб снимая только верхнюю половину крышки ГРМ. Сия манипуляция мне не удалась, так как сверху доступ к болту натяжного ролика
-
Ну почти) На Чтз в районе Комарова, машина серебристая) хотя на северо-востоке изредка тож бывает. Между 17 и 18 часами есть возможность на северо-восток подъехать, было бы неплохо услышать мнение. До той беды с неправильным выставлением меток ГРМ такого не было...вибрация всегда была, без неё никак, но тут прям потряхивает и звук выхлопа на ХХ раньше
-
Насчёт компрессии вы правы, господа, надо проверить. Дело в том, что мне уже мерили в сервисе, сказали, что в третьем горшке 8 очков, в остальных по 12. Но тут два факта меня заставили усомниться: 1. Я, после того, как эта проблема появилась, проехал порядка 500 км. На днях выкручивал свечи - все четыре выглядят примерно одинаково, средняя степень загрязненности
-
95% по славному городу Челябинску , короткими поездками по 5-10 км.
-
Проверил, всё нормально, 17 зубьев. Метки выставляли точно.
-
Здравствуйте уважаемые дамы и господа! Предисловие моей истории таково, что будучи человеком с техническим образованием, но с весьма скромным опытом самостоятельного ремонта, решил собственноручно поменять сальники распревалов (текло из под них прилично). Процедуру сию кряхтя и почёсывая репу всё же проделал. Машина запустилась сразу, однако тарахтела
-
Две фотки не прикрепились. На этой видно покуда достаточно снять обивку
-
Если это кому-нибудь поможет: сёдня взялся "лечить" попогрей. По ранее написанному совету проверил напряжение на разъеме, идущем к сидению - показывало 14.5 В. Снял сидуху, снял обивку подушки сидения( не полностью, далее видно на фото), нащупал там температурный датчик(он цилиндрической формы, находится близко к спинке, внутри тонкого слоя