клуб владельцев автомобилей KIA SPECTRA
Favor: ...подтыкая 3-ю или 2-ю передачу чувствуешь, что движок "кашляет", не тянет вообщем. Как по-научному зовется данный процесс? И можно ли как на карбюраторных машинах нажать газку на нейтрали и включить передачку повыше?
...подтыкая 3-ю или 2-ю передачу чувствуешь, что движок "кашляет", не тянет вообщем. Как по-научному зовется данный процесс? И можно ли как на карбюраторных машинах нажать газку на нейтрали и включить передачку повыше?
Кажется автор данного сообщения хотел спросить про то как мы справляемся с туповатым набором оборотов на низах.
Лично я для интенсивного разгона добавляю газу до 1100-1600 оборотов, затем медленно отпускаю сцепление и добавляю газ. Машина уверенно разгоняется без провалов.
Да умоется кровавыми слезами тот, кто усомнится в нашем миролюбии
Если я начну вас напрягать или нервировать - вы всегда можете забиться в угол и поплакать
да отчасти вы правы когда машина едет подьём с низов можно ошутить.А как при старте? Газанешь от 1200-1500 сразу в букс или поддерживешь сценление что тое не есть гуд для него....Моё мнение на пробег 7500:или машина тяжеловата для 1.6 или катализатор её душит.Летом удалю его на...й только непонял нужно менять прошивку что бы отключить датчик? В 2114 менял на полый и машина поехала а до этого стояло что-то с трубками внутри.Флудить небуду т.к невкурсе как называлась эта *душилка*
diman63: ... Летом удалю его на...й...
... Летом удалю его на...й...
Пардон, а как же экология....?
чтоб лямда датчик удалить прошивку надо малость править.
и еше ..если катализатор удолять то смесь можно по другим таблицам составить. и экономичность малость увеличится. по трассе реально 5-5.5 литров. хотя я бы на спектру поставил превычный дмрв. и возможно перепрошил на вазовскую прошивку....
люблю экономичные машины.
ostketten: Довелось поездить пару часов по городу на новой широко рекламируемой ФВ Джетте с двигателем 1.6 102 л.с. с МКПП(главный прикол, что машина стоит почти 700 тыс.руб., а двигатель при этом - восьмиклапанный...). Комплектация - не из дешевых: есть двухзонный климат-контроль, набор подушек безопасности с одеялами, какая-то заводская музыка с мырзой. Хорошая удобная посадка, шумоизоляция, в частности мотор надоедает только после 4000-4500 об/мин. А вот по езде...полное разочарование - очень напомнило 2109 - до 3000 об/мин, мотора как будто нет, коробкой работать надо, только вьет...я уж не знаю, там евро 5 что ли так ее душит, или просто машина перетяжелена...
Думаю для двигателя, не очень опасно, а вот сцепление подпалить можно на раз
Всегда езжу с перегазовкой и двойным отжимом сцепления. Так практически синхронизаторы ходят вечно ))) Привычка за 25 лет стажа профессионального водителя и чтобы не отвыкнуть ))) Но не только, представьте ситуацию: впереди тяжелый затяжной подъем, вы разгоняете авто, но когда вошли в подъем скорость начинает падать 120-110-90-80-70. Вы переключаетесь на низшую передачу - четвертую, но двигатель уже потерял обороты и не тянет. И вы тащитесь 70 км в час к верхушке подъема. Чтобы этого не случилось, при падении скорости до 110 км/час нужно с перегазовкой включить четвертую и лететь дальше в подъем. На оборотах, даже с синхронизаторами в коробке трудно плавно, без рывков удерживая обороты включить низшую передачу. Почти всегда будет рывок, что не гуд для трансмиссии, а если переключаться с перегазовкой, то все будет тип-топ. Это конечно мое личное мнение. Просто каждую неделю в течение лет десяти приходилось проезжать около тысячи км по горной трассе. Отсюда и опыт переключения с перегазовкой и двойным отжимом. Удачи всем на дорогах! )))
Так и не понял, на хрена перегазовка то? И чем двойной выжим сцепления тебе помогает?
Вроде не первый день за рулём и на дальнобой катал, но первый раз слышу! Когда фуры в польшу гонял, там да - на подъёмах по любасу перегазовка нужна, но так то дизель! А на нашей то зачем?
Я парень тихий, скромный, обидит кто - тихо закопаю, скромно отпраздную!
так я вроде бы все понятно объяснил, чтоб не было рывка при переключении.
дык на легковой машине с МКПП откуда рывок то??? это ж как надо педальку бросать чтоб рывками ездить???
Я вот на грузовых авто почти не ездил, кроме обучения и сдачи, т.к. сдавал на категорию "С", потом открыл "В". Но на спектре езжу с перегазовкой. Двойным выжимом не балуюсь, но при переходе с третьей на вторую в 60-70 % случаев делаю перегазовку, а при переходе со 2 на 1ю - строго с перегазовкой. Ну нравится мне плавный переход и сохранение тяги (с 3 на вторую), особенно перед поворотом. И выход из поворота получается проворный. Стал замечать, что то ли людей не учат нормально сейчас в школах, то ли они сами такие рукожопы, но когда на перекрестке поворачиваем на 90 градусов я, и машина за мной, идущий сзади очень медленно вваливается в поворот и разгоняется из него. Все на нейтралке что ли поворот проходят и руль боятся быстрее вращать?
Что касается технической стороны вопроса, имхо, перегазовка ну никак не может навредить трансмиссии. Это штатная работа для сцепления, а коробка наверняка вообще спасибо говорит за перегазовку
Особенно важна перегазовка при переключении на пониженную, когда едешь в тяжелый подъем, и чтоб не потерять обороты и мощность двигателя, приходится переключатся, когда движок еще крутится 3-2,5 тыс. оборотов. Т.е. когда идешь 100 км. в час и нужно переключится с пятой на четвертую.