Хруст рукоятки МКПП

Всем доброго дня.
Проблема назрела после зимы, хотя щелчки рукоятки МКПП стал замечать после пробега 5 тыс и по прошествии 3-x месяцев. При пробеге в 31400 хруст рукоятки МКПП достиг апогея. 29 апреля 2007 года я решил наконец-таки разобраться с вопиющей недоработкой ИЖ-АВТО или, вполне возможно, не качественных комплектующих из Кореи.
 
Для того, чтобы добраться до механизма кулисы, необходим подъемник или яма. Необходим ремкомплект МКПП. Сначала разбираем консоль на полу, для этого откручиваем для начала декоративный шарик, на котором нарисована схема переключения МКПП против часовой стрелки, держа рукой сам рычаг. Снимаем резиновое кольцо, которое держит декоративный чехол рычага. Снимаем резиновые заглушки внизу слева от центральной консоли (2 шт) и справа (2 шт). Откручиваем по два самореза слева и также справа. Снимаем коврик резиновый (меж сиденьев) , там два болта на 13``, снимаем декоративную резинку - подставку для стаканов, откручиваем 1 саморез. Вынимаем аккуратно консоль, не порвав дермантиновый чехол от ручника и кпп. Дабы нам не мешалась, убираем вон из маФыны. Откручиваем 4 гайки на 13`` на кулисе и вдавливаем один из железных фиксаторов вовнутрь, второй пока оставляем - это для того, чтобы легко снять из под машины сам маханизм-). Поднимаем машину или лезем в яму. Снимаем защиту (4 болта - спереди и сзади). Отсоединяем катализатор от приемной трубы, 2 болта с пружинами. Привязываем на веревку чуть в стороне катализатор и, стало быть, все остальное хозяйство - трубу, глушитель.  Отсоединяем от коробки две тяги. Снимаем механизм кулисы вместе с тягами и идем разбирать его на ровное место. Снимает пыльник. Снизу откручиваем болт фиксатора.  Сверху длинными пассатижами аккуратно достаем пружину из зацепления со стаканом. Вынимаем ручку КПП и втулки. Осмотриваем втулки. Задиров не должно быть. Смотрим на металлический шарик рукоятки. Он НЕ ГЛАДКИЙ. С рубцом посередине. Отлито с браком. Берем грубый напильник обрабатываем до мелкой выпуклости. Мелким напильником доводим до еле заметной грани. Требуется терпение. Берем шкурку ( нулевку, или 1) и добиваем шарик, чтобы он был идеально круглый без КРАСКИ, которая не должна быть на рабочей поверхности - а она по дефолту присутствует (!). Берем консистентную смазку, идеально - молибденовую, я использовал смазку собственного приготовления - 1:2 в пропорции крошка графита  + высококачественный литол. Набивам смазку в нижний пыльник. Ставим нижнюю втулку ( лучше из ремкомплекта) - таким образом, что рабочие края должны указывать на левое и правое сидение. Представьте. Ставим рычаг КПП. Набиваем смазки. Ставим в том же положении верхнюю втулку. Не перепутайте втулки. Ну, это там очевидно. Ставим пружину (аккуратно) Снова немного смазки. Ставим резиновый пыльник на место. Прикручиваем тягу. Из ремкомплекта можно заменить и прошприцевать маленькие втулки, которые идут в ремкомплекте - вставляются в соединение тяг. Кривуль к коробке должен смотреть вверх. Собираем все обратно, цепляем кулису вверх за железные фиксаторы, прикручиваем все к коробке (у мя обнаружилась незначительная течь из сальника, что надо держать на контроле), прикручиваем с герметиком катализатор к приемной трубе, одеваем резинки, защиту. Сверху все собираем в обратном порядке, не забудьте посмотерть на рамку кремления чехла КПП, при необходимости ее отремонтировать (ввиду отсутствия защелки - нагреть паяльник и зафиксировать , или приклеить, а спереди проверить наличие двух саморезов, держащих рамку). Саморез в центр консоли, по бокам - по два самореза с заглушками, ставящимися только в одном положении. Два болта в конце консоли сильно не тянуть. Резинку с чехлом на место. При необходимости отремонтировать чехол. Ручник аккуратно продеть... Шарик с указанием положения переключений завернуть на место , не прилагая особых усилий. Усе.  Переключаться должно легко, мягко, без люфта, лучше чем на новой.
 
Удачи. 
Авторские права беру по праву себе Ни гвоздя , ни жезла, никаках поломок в период эксплуатации авто и прекрасного настроения.
 
(с) ProFit  г.Череповец
ICQ 76287291
IRC: 217.175.21.121 #ProFit
0176@mail.ru

 

Зы. Статья написана была на http://spectra-club.ru/index.php/topic,3558.0.html 29 апр 2007. Просьба перенести в FAQ.

ICQ 76287291

ProFit:

Зы. Статья написана была на http://spectra-club.ru/index.php/topic,3558.0.html 29 апр 2007. Просьба перенести в FAQ.

Перенесено в FAQ по Спектре. 

Где взять подлокотник не знаю!

Силен курилка! А я бы, наверное, в салон  поехал, если бы захрустело.

Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!!!

тоже захрустела, противно так и с дребезжанием, пробег 6000км

может на гарантию или ВД-шко поможет, сам точно не буду делать да и ямы нету.

 

Ещё и шум после 110 км. в час появился, не мотор и не коробка, типа подшипника, посмотрим что дальше будет :)

carsclub.ru

У меня тоже хрустит, но только после тго, как прогреется машина на ходу (видимо нагревается масло в коробке), блин, что скажут  в Виатере??!!! (пробег 8000 км)

у меня не хрустит а вибрирует( ито невсегда) когда отпускаеш педаль газа( но передача включена)пробег 9200 км

попробовал WD сверху, открутив шар с указанием скоростей, вроде сначало помогло, но не надолго потом все вернулось обратно, скрип-скрежет-хруст, хотя скажем на 10-20% меньше после вд-шки.

carsclub.ru

А в сервис кто обращался?

Oleg72:

у меня не хрустит а вибрирует

Это тоже одна из "фишек", хорошо заметно на шероховатой дороге с мелким гравием, ручка трясется как у алкоголика.

-

Мое мнение, что этот звук идет не из коробки передач, а просто дребезжит какая то металическая часть между кулисой и непосредственно рукояткой передач. Как с ним справится пока не придумал, но позвонил диллеру "Машинный двор" в Челябинске, сказали подъезжайте посмотрим, но ничего не обещаем, т.к. якобы по договоренности с СОКИА шумы и вибрации не влияющие на работу авто в целом не являются гарантийным случаем. Вот. У меня это дело проявляется восновном на 3-ей передаче и как правило при разгоне. Пока забил.... ели звку будет усиливаться поеду к диллеру и буду очень грозен :)

У меня резиновый скрип проявляется когда на улице жарко, утром на работу все нормально , обратно чуть поезжаешь и начинает, при малейшем прикосновении скрипит, ужас!

и у меня скрипит уже месяца два, в сервис не ездила, вот думаю после праздников съездить, так как иногда напрягает...И хрустит-скрипит не постоянно, я даже особый момент не могу уловить, вот захотелось заскрипела, а захотелось - замолчала, потому что и в холод скрипит и в жару, и когда прогреется, а иногда вообще нет ничего

Спасибо за инструкцию по устранению ошибки, но сама не рискну, а вдруг чего не то откручу или прикручу  

Жизнь так быстро пролетает... Я не волшебник, я только учусь :)

Читаю и радуюсь, что моя инструкция хоть кому то пригодится, и что , возможно, сами займетесь машиной, а не будете это делать в сервисе: такие мелочи, как рамка МКПП не замечают : порвут и не скажут. Было у меня уже много раз и я зарекся тонкие места давать делать сервисменам. Кто столкнется - вспомнят эти слова не раз.

ICQ 76287291

Тоже возник резиновый хруст в ручке переключения скоростей. Хотел в эти выходные залезть в машину устранить недостаток. Взял книжечку от "Третьего Рима", а там про такой ремонт ни слова и не сказано. Стрёмно как-то без путеводителя туда лезть, да и времени уйдет значительно больше. Короче, обломился сегодня самостоятельный ремонт, придется в майские праздники им заняться. Теперь вот распечатал инструкцию от ProFitа, встречу ремонт во всеоружии. Только у меня вопрос к ProFitу: ремкомплект иметь обязательно или без него можно ручку поправить? И еще, по времени много ремонт занимает?

И что за ремкомплект, поподробней если можно.