Коротнул плюсовой провод

в момент когда коротнул машина работала?

Нет, был включен замок зажигания на 1 ступень и играло радио. Радио замолкло и опять заработало. сейчас аккумулятор зарядил поставил завел, все штатно но скинул минусовую клему, боязно что то.

Думаю завестись и к автоэлектрику наведаться что ли.

ну чисто теоретически - смотря как коротнул! навряд ли гену подпалил, а вот в блоке предов нужно посмотреть - прозвонить!

Был в сервисе сказали снимай генератор и в ремонт специализированный.

Генератор не только ничего не выдает но и жрет энергию скотина :)

Все работы с геной и со стартером надо делать со скидкой клеймы!

Чет как-то странно. Лампа не горит - значит зарядка идет. Лично я думаю, что ты ушатал не гену, а аккум. При коротоше вся нагрузка именно на аккум ложится, а не на гену. Он как бы из цепочки исключен.

Чего гадать, генератор прозвонить . Снять аккомулятор , поставить на зарядку, проконтролировать  процесс, проверить нагрузочной вилкой. В общем провести обычные проверки и обслуживание.

Да еще - уровень, плотность и чистота электролита.

На не заведённой машине убить гену кмк невозможно. Сервису понятно нужно заработать денег.

Иди в ближайшее сельпо типа Лерой-Мерлена и купляй самый дешёвый цифровой тестер , рублей до 300.

1. Заводи машину и смотри , что делается на клеммах акб. Должно быть на ХХ от 13 В , на оборотах 14-14,7В

2. Глуши машину , вытаскивай ключ из замка ,  выключай все потребители , закрывай двери и багажник, скидывай минусовую клемму и в режиме измерения тока измеряй ток утечки между минусовой клеммой и корпусом машины. Должно быть не более 70 мА.

С цифрами сюда.

После выключения зажигания в районе блока предохр. жужжать должно. Лампа заряда может не гореть, а генератор не заряжать , такое тоже бывает.

прав на 100 %

завтра отпишусь!

В ремонте генераторов на Рязанской 52 Тула заменили реле регулятор со встроенными щетками за 2,500 и сказали что работать будет но обмотка им не нравиться :) генератор поставили, в Планете Тур. лампа при тесте загорается, завели, тестером на клемах 14,14 на не прогретой машине обороты немногим больше тысячи, доехал до дому и через 30 минут простоя завестись не смог.

аккум на зарядку, плотность 1200 а в средних банках 1230. На 1 ампере зарядки кипит потихоньку. Думаю пойти купить другой аккумулятор, хотя эта "варта" 2014 года.

Ток потребления при стоянке щас замерю и отпишусь.

Спасибо вам добрые люди!

Я что-то не понял, а что изменилось после ремонта генератора ? До ремонта акб высаживался и после высаживается. Плотность вроде как в других цифрах должна быть .

Да блин написано же. Что гена в последнюю очередь навернется. А при хорошем коротыше любой хоть самый именитьый аккум сдыхает (а ему уже 2 года, ориентировочный ресурс ок 50%, пластины уже подистончились.). Сам представь свинцовые пластины разогреваются до температуры плавления. он и сыпется. Доли секунд нужно чтоб убить аккум. ты же не проволочкой его коротнул, наверняка ключом. Ключ нагрелся? А где рвется? там где тонко. Свинец. Деньги выкинул на ветер на ремонт гены, ИМХО. И там мастера похоже туповаты- "не нравится им обмотка". Она нравится и не должна. Она должна работать.

kmp2002:

Сам представь свинцовые пластины разогреваются до температуры плавления. он и сыпется

Добавлю, в банках с осыпавшейся активной массой отрицательные и положительные пластины закорачиваются, кипение начинается намного раньше чем в нормальных, при этом осадок понимается и электролит становится коричневым. Плотность очень низкая ( полностью ражряжен акомулятор, либо сульфатация пластин, осыпавшаяся масса), на лето должна быть 1,27, (предел 1,25), на зиму 1,28 - 1,29

Такой аккомулятор  в помойку, покупайте новый. Делать частичное востановление - овчинка выделки не стоит.

Не понятно зачем тратить деньги на ремонт генератора. Прозвонили(минутное дело) и если исправен оставьте его в покое. Похоже вас просто развели на деньги.