-
После 45 - не обнаружено.. Судя по всему, собираетесь на них 90 проехать. А если между 45 и 90 засвистят?? Остаюсь при своём: каждые 40-50 тк менять весь комплект. Ставить только оригинал! Кому нужен Погром в моторе????
-
[quote user="alex72"] Чуть не просохатил на 90 т. Ставил типа оригилальный который на иже ставят (буть он проклят). Весь в трещинах,нитки по бокам торчат,зубья загнуты,вытянулся.(жестяк полный) Ролики отс менять не стал.Поставил ремень контитех (буду посматривать). Есть ремни гейц усиленные цена кусается. 3000 р.(ходит дольше роликов 150т
-
Помпу меняют, когда она либо потечёт, либо засвистит. Профилактически менять - зачем?? Ну, если собираетесь ехать на 5000 км - тогда для успокоения души. И то, лучше просто купить и взять с собой. В дороге , если что, легко поменяете. А новая, кстати, может потечь сразу - об этом говорит кривая отказов.... Лучше не меняйте. Кстати, ощутимый люфт у шкива
-
При замене ГРМ надо запомнить взаимное расположение меток до снятия. Лучше прокрутить так, чтобы они удобно встали. Там есть неоднозначность - на полоборота. Если шестерни сбились и нет картинки - можно ошибиться. При прокручивании шкивов вручную надо быть очень осторожным. Если ремень одет неправильно, клапана могут упереться в поршни - рукой их можно
-
На Церате 1.6, МКПП6. 2011 г. Спектра почти сотню отходила - никаких проблем. Заменил только передние подшипники, втулки стабилизаторов и трапецию дворников. CE не загоралась ни разу. Расход около 9.3 (95, половина пробега - шоссе). Расхода масла не было вообще. Ну, может, 5-6 мм ниже Full после 15 тк. С Мобиля 1 перешел на Neste City Pro 5w40 SM Full
-
По теме: причём здесь пластик, хром и тд и тп??? Снизу посмотрите на обе машиы. У Спектры отличная независимая задняя подвеска с креплением рычагов к балке!!! У Лохана - французское изобретение под названием полунезависимая торсионная ..... Спереди у Спектры полноценные рычаги, которые опять же крепятся к балке, а у Лох.. - набор зубильных растяжек
-
Насколько я понимаю, ремень ГРМ крутит только распредвалы. Следовательно, его ресурс определяется не пробегом, а количеством оборотов, сделанных движком. Например, при прохождении одной и той же дистанции на четвёртой и второй передачах, количество сделанных движком оборотов будет разным. И износ тоже. На второй - больше (пересчитывается через передаточные
-
Лариса правильно женский взгляд кинула: смотришь на Flu и не видишь единства конструкции. Сзади вроде ничего, но только сзади. Спереди и слегка сбоку - ужас. Что соединяет передок с багажником? Ноги сами по себе, руки -....сами. С фронта - полный хам. Морда, короче. С бусинками противотуманок! Во всяком случае, не для женщин, это уж точно. Да и начальник
-
Не хочу быть неправильно понятым, но со Спектрой уже много чего сравнивать не хочется...... Сравнивать вообще можно только машины, "живущие одновременно" и имеющие "одинаковый ценник"..... А здесь с чем только корейского удмурта (или удмуртского корейца?) не сравнивали. Флуенс - на вкус и цвет! Передок предполагает наличие в нём
-
Кому, собственно, гадить? Вы посоветовали почитать первоисточники - я и почитал... Доложил о своём полном согласии. Ничего личного. Могу повторить "своё ИМХО": Существенно улучшить серийный двигатель доработкой ПО контроллера можно только при резком увеличении расхода топлива и уменьшении ресурса. На своих машинах я этого, естесственно, делать