-
[quote user="LEON900"] [quote user="y.stafeev"] степень сжатия по мануалу 9,5 кг. Может доходить до 12кг, зависит от точности замеров, 14кг- это уже перебор.[/quote] ээээээ я не понял -речь о компрессии в цилиндрах?тогда ты не прав-по мануалу макс допустимая -14-номинал -15 кг.уже об этом много раз сказано и у самого книга имеется
-
[quote user="aleksey 30"] Косоглазые с ковото этот мотор сперли. Такил образом снизить степень сжатия и немного увеличить объем[/quote]Кто-то писал на сайте , что это МАЗДА- 232.
-
А что последние спектры шли с пятью шпильками? На моей 2006г - четыре. Или у вас другая машина? Да и говорите про барабаны, а здесь диски.
-
[quote user="Ramzes1971"] Ты вообще в курсе что ты примерно на 80-ом ездишь?[/quote]Ром ,а ты ничего не путаешь. Тут разные методики замеров детонацыоной стойкости. 92- лабораторные замеры на вспышку , 80 -моторные замеры на детонацию. Так что это одно и тоже. А 80 лабораторный - по моторным замерам гдето 72-76.На заправках пишут лабораторные
-
[quote user="dr.d"]Видимо в сервисе отфрезеровали ГБЦ от души.Вопрос что делать ездить так или [/quote]Высота ГБЦ 133,8мм - 134мм, Перешлифовка допускается 0,1 мм , перешлифовка блока - 0,2мм. Нужно проверять, может до вас шлифовали, а вы еще добавили. Лучше так не ездить, детонация ни к чему хорошему не приведет (поршни, вкладыши, шатуны
-
[quote user="Wiz"] Стоит 195*65 нокиан зимка, диски штамповка 15радиус. Перед нормально, сзади пришлось сделать накладки на барабан из пластика для печатных плат- 4мм толщиной, езжу нормально. Спередка при полном довороте руля скребет, но зато уверен на 100%, что с гуром будет все ок- не любит он поворота руля до упора. [/quote]Объясните,
-
Н понятно, как бракованый ремень может слететь. Разлохматится, порваться - да. Еще раз проверьте соосность шкивов ,нет-ли больших люфтов, особенно у помпы и генератора. Если я правильно понял - проблема появилась после замены генератора, там надо и копать. Чудес не бывает.
-
По моему любые зажимы на лямбда зонде вообще ни к чему , их надо к чему-то крепить , чтобы они под своим весом не разбалтывали проводку.
-
[quote user="Ramzes1971"] Согласен, это наша болячка безрамных кузовов. Нам тока если надувной бампер ещё один прилепить вдобавок к нашему!)))) [/quote]Рома, а мне понравилась твоя идея, только не с наружи а внутрь бампера какую нибудь надувную кишку, бампер тоже сделать эластичным , чтобы не бился, регистрируй патент, может богатым станешь
-
Думаю виноват все-таки сам тахометр. Импульсы о количестве оборотов поступают на ЭБУ с ДПВК, и если двигатель нормально работает, значит ДПВК в норме, остается только тахометр. Еще не помешает проверить проводку от ЭБУ до тахометра.