-
может сразу не правильно стояли , на старых форсах не замечал , короче проверь дел 1 сек , маслозаливную крышку сними , рукой отверстие закрой , должно быть избыточное давление , если наоборот засасывает - меняй шланги.
-
Шланги от клапанной крышки к коллектору снимал ? Если ответ - да , смотри на предмет перепутывания.
-
Жесть . Жаль что ты далеко , у меня валяется пустой вал , отдал бы.
-
Должен. А смысл ? У тебя оба шруса на валу накрылись ? Нафига ставить это восстановленое чудо, если за меньшие деньги можно поставитт новое на свой вал ?
-
Ну да , сначала создаем проблему, а потом героически решаем , нечего там смотреть , ставьте хотя бы полупустые гидрики и не будет таких тем.
-
Замерить компрессию , может клапана прогорели или свечи-провода кончились , без давления искра есть , под давлением убегает. Купить новые не помешает, чтобы эти факторы исключить.
-
Прокладки менять все.
-
При новой фигне напруга на ХХ и на высоких оборотах какая ?
-
Ну в общем понятно, но в любом случае узнавай какая гарантия на работы и если что , как будут свои косяки переделывать- т,е , до ремонта компрессия столько- то очков , масло жрет на 10000 столько литров, антифриза соответственно, после ремонта - какие числа ? Если ничего не изменилось или сильно не в допусках - что будем делать ?
-
Если на пару лет и тыщь. 50 - первый вариант , если хорошо и на долго - второй , ну и смотря какая разница за работу в первом и втором случае