-
Должен. А смысл ? У тебя оба шруса на валу накрылись ? Нафига ставить это восстановленое чудо, если за меньшие деньги можно поставитт новое на свой вал ?
-
Ну да , сначала создаем проблему, а потом героически решаем , нечего там смотреть , ставьте хотя бы полупустые гидрики и не будет таких тем.
-
Замерить компрессию , может клапана прогорели или свечи-провода кончились , без давления искра есть , под давлением убегает. Купить новые не помешает, чтобы эти факторы исключить.
-
Прокладки менять все.
-
При новой фигне напруга на ХХ и на высоких оборотах какая ?
-
Ну в общем понятно, но в любом случае узнавай какая гарантия на работы и если что , как будут свои косяки переделывать- т,е , до ремонта компрессия столько- то очков , масло жрет на 10000 столько литров, антифриза соответственно, после ремонта - какие числа ? Если ничего не изменилось или сильно не в допусках - что будем делать ?
-
Если на пару лет и тыщь. 50 - первый вариант , если хорошо и на долго - второй , ну и смотря какая разница за работу в первом и втором случае
-
Лампы нельзя брать за стекло, то что у тебя на фото- результат , что стекло трогали руками- он потекло.
-
Ты же написал что лампы проверял ? Очевидно, что такую лампу под замену. Задний габарит когда разберёшь , пошатай в держателе , при вкл. габаритах , если плохой контакт сразу увидишь. Ну если конечно лампа целая , а не такая как в ближнем.
-
Касаемо ближнего , нужно еще смотреть спираль лампы и контакты , спираль бывет оборвана, но при тряске может обратно законтачить , контакты , выходящие от спирали на цоколь, тоже бывают подгорают , короче , поменяй левую и правую лампы если лень вдумчиво разбираться. Габарит тоже может не гореть из-за плохого контакта в посадочном месте цоколя.