-
Решил я тоже самостоятельно поменять антифриз. Залит был розовый, если капнуть на лист, в радиаторе кажется зеленым. Залил Liqui Moly красный без промывки. На нем написано что совместим даже с G11 (стандарт). Сливал-заливал на холодную, как в книжке написано (с расширительного бачка шприцем откачивал где-то грамм 400, потому что больше не знаю как ее
-
[quote user="Knut"]Только вот не расписано где искать ДУТ[/quote] Расписано в этой теме. Нужно просто внимательно почитать. Смотрите страницу 3. Провод находится под панелью приборов. Там даже фотка есть
-
Рассчитывает по данным о расходе топлива с форсунки. А вообще все это в инструкции хорошо расписано.
-
[quote user="Knut"] Может есть смысл подключить к ДУТ,оставив основные параметры с ЭБУ?[/quote] Именно так и надо делать. В нашем авто на К-линию этот параметр не выведен. Надо будет откалибровать - и все! А иначе необходимо вводить каждый раз количество заправленного топлива и показания со стрелкой на приборке будут разниться.
-
[quote user="TiranV"] а в какое место ты подключал, так называемый "стабилизатор сигнала?[/quote] Я сильно не заморачивался. У меня компьютер подключен в колодку под капотом, а колодка OBD2 в салоне была свободна. Так я в нее прям и воткнул. Там и +12 и К-линия. Очень просто и паять не надо. Главное обеспечить хороший контакт в рахъеме
-
[quote user="Knut"] "Шестёрочку" садить обязательно? Сильно "слепит" ночью?[/quote] По поводу шестерочки не понял. Контакт №6 колодки? По поводу слепит или нет - не подскажу - у меня другой комп с монохромным дисплеем и сидит в кармашке вместе с магнитолой. Меня устраивает.
-
[quote user="Knut"]Вопрос по схеме. Так?[/quote] У меня диод с резистором поменяны местами, что принципиально не имеет значения. Но эту схему "подтяжки" следует использовать при возникновении проблем со стабильностью чтения данных с К-линии. Как например у меня при превышении оборотов двигателя больше 2000.
-
Уже писал ответ на этот вопрос в другом форуме. Повторюсь и здесь. Может поможет. У меня была аналогичная проблема. Компьютер периодически терял связь с к-линией при превышении 2000 оборотов. По совету компании-изготовителя "мультитроникс" поставил резистор 1,5КОм между +12 и К-линией для увеличения нагрузочной способности последней. К к-линии
-
[quote user="Nickchun"]Интересно, из опыта, как быстро происходит адаптация???[/quote] Сбрасывал клемму 2 раза. 2й раз катался только с кондером и на расстояния не менее 30км. В течение недели стало получше. С первого раза эта проблема сильно портила мне нервы. Сейчас почти спокоен. :)) Нервы дороже. Или о какой адаптации речь? Если о приливе
-
[quote user="Nickchun"]Но все таки остается та же проблема - при переключении КПП небольшой скачок оборотов[/quote] Чтобы избавиться от этой проблемы - надо вернуть стоковую прошивку. Там было просто зависание оборотов (без подскакивания). На прошивке StartPower E3 у меня теже симптомы. Так что, либо прилив сил у машины, но с прыгающими оборотами