-
Как с хреновой подругой, все откладывается и переноситься))) хорошо заглянул, а то куковал бы завтра один.
-
Ох и понаписали же! Надо просто в шапке закрепить номер оригинала внешний - 0K2N122530, внутренний 0K2N122540 ,правый и левый одинаковые. хомуты в комплекте все разные для внутреннего(трипода) и внешнего шруса, и надо подбирать по номеру ( если стояли родные, или если что могу закинуть фотку) или просто по размеру. Что желтая смазка для внутреннего
-
там клапан, перед тем как совсем умереть начинает немного "сечь", легко проверить вакуумметром или просто тестом присоса к языку. , и когда его глушишь машина первое время едет бодрее, потом адаптация этот эффект нивелирует. Если есть такая проблема, стоит заткнуть на время доставки новой з/ч. у самого такая фигня была. на коммент выше: чек
-
да, наверное так, за перекрестком уже наверное колею хватанула , а может и обочину, из-за "классики" не видно, одни догадки... но точно не до поворота как пишет ее муж
-
Ну если бы на дорогах бились одни бабы.... комментарии ее мужа на драйв https://www.drive2.ru/l/464044760407999332/
-
Хорошо, что все живы! Перелом бедра, не шутка, но ИМХО, легко отделалась, спектрочка молодец, спасла.
-
я уеду 5го до конца выходных, может лучше завтра?
-
если в горшках одинаковая компрессия и все что ты говоришь иправно стоить проверить опоры, правую у ремней и заднюю, и скинуть ремни навесного и попробовать без них, может не в моторе и дело.
-
смазки хотя бы под него заложи, лично у меня с него и начались проблемы, заржавел, закис и не отжимался ручник, пришлось разбирать шкурить и т.п.
-
диски штука красивая, плюс в простоте смены колодок и не нужно ничего настраивать, пока колодки есть, ручник и тормоза, тоже есть, но требует ежегодного обслуживания, иначе все навиг закисает, особенно механизмы ручника. Крайне рекомендую перебрать весь супорт при установке, особенно заменить пыльники на цилиндре и рычаге ручника. Для смазки суппорта