-
Давно ставлю себе ТРВ - впечатления только самые позитивные. Друг продал киа рио первый, остались колодки на передок ХАй-ку. Отдал мне, по каталога к нам подходят. Поставил, скрипят, свистят - до крови из ушей. Кроме того, на кочках и стыках началась барабанная дробь от колоок- непонятно, отчего, почему. Поменял направляющие суппорта, подогнул пластинки
-
Про черри тиго ничего сказать не могу. амулет у знакомого был 2008 года, три года и меньше 100 ткм пробега - гниль как на тазах. Кромки дверей, пороги. Мелких проблем тоже хватало, то утт, то там что сломается. У двух знакомых есть лифан х60. Вроде комплектуха ничего, движок тоже нормальный. НО! проблема с катализаторами, оба за 20 ткм поменяли по 2
-
[quote user="Ramzes1971"]тока я не понял - где ж ето он видел Спектру с ЕСП??? может тюнинг???[/quote] Ром, он про ЭСП говорил - а это электростеклоподъемники. Говоря по теме, из перечисленного владельцем: 1. 16 катки будет очень жестко. Даже на мягкой родной подвеске 2. лампы (сособенно голимые белые) - фуфло. Обоссцать и сжечь нихрена ни
-
[quote user="Aleksei__85"]Запах не реальный! Не догорешими газами! [/quote] А может проблема в лямбдах? (ну, или еще чем-то). Потому как недогоревший запах скорее всего это неправильная работа движка. Если пламики не помогут - значит прямая дорога на диагностику. (или с нее даже можно начать)
-
Нет, не подходит. В 2008 году стала присутствовать лямбда сразу после выпускного коллектора, она не отключается даже программно прошивкой (говорю про финал от Паулюса). Если желание выбить кат, то снимай коллектор полностью, выбивай соты катализатора, вместо второго ката ставь пламегаситель. В чем причина замены?
-
А если честно, то мне второй вариант понравился. Да, знаю про коробку, сам на такой езжу. Но вроде за 100+ ткм все нормально (тьфу три раза).
-
Третий вариант надо смотреть хорошо - ездил, судя по фоткам, парень молодой, возможно что-то где-то упущено. Но за машиной вроде-как следили - видно по доработкам в машине. Есть элементы "колхоза" , но это на любителя.
-
[quote user="SkyNed"]Посоветуйте, где это можно сделать[/quote] Самому сделать можно, в гараже, при наличии прямых рук и нужного инструмента - помимо стандартного набора (головки, ключи и прочее) понадобится динамометрический ключ, метчик. Также не стоит забыть прикупить прокладку поддона и герметик. Ничего сложного, в принципе. П.С. У меня
-
У меня такая же проблема. Видимо, когда ездил к официалам, они затягивали пробку пневмогайковертом. При последней замене масла сошла часть резьбы (ближе к наружней части) закрутил, вроде не течет. Хрен знает насколько хватит. Думаю либо б\у поддон у Юры (2000) либо заморочиться, снять поддон и заново нарезать резьбу бОльшего диаметра метчиком, самое
-
[quote user="Aleksei__85"] Спасибо за ответ, а не подскажите может вообще не заморачиваться, по практике как? многие переделывают? [/quote] Самое простое - удалить оба катализатора, и вместо второго поставить пламегаситель. Далее по ходу выпускной системы оставить в стоковом виде.