-
У тебя проблема с каким приводом правым или левым , что за проблема? Они отличаются внутренним шрусом, длинна палки, на которых сидят эти шрусы одинаковая. Следовательно, если внутрений живой, можешь взять привод с другой стороны и перекинуть внутренние шрусы. Наружные шрусы левый и правый одинаковые. А длиннее конструкция правого за счёт промежуточного
-
Поменять всегда успешь. Ищи тему где вентилятор работает только на 4 скорости, снимай и ремотируй как там советуют.
-
Сначала посчитай рентабельноть. Оборудование, хорошее, стоит примерно 45-55 тыс рублей с регистрацией в гаи. Экономия 1 руб.км, не верь рекламе, что в два раза дешевле чем на бензине. Окупать будешь 1.5 года, дальше + . Вопрос, сколько лет планируешь ездить на спекре? Ну ты понял. У меня BRC , ставил на пробеге 33 тыс км, сейчас пробег 317 тыс км. С
-
Фото давай , сравню с тем, что было у меня с ближним, только в субботу починил, провода обуглились, фишка расплавилась, пришлось паять прямо к контакту блока предохранителей удлинять и спаивать проводами.
-
Ни кого не слушай, слушай меня :) Было дело пытался я скинуть внешний шрус с палки, не получалось, поехал к мастерам , не получилось. Чем только не били и куда не зажимали. А потом случайно где-то на форуме увидел простой совет - нужно сделать "преднатяг" , а потом уже лупить кувалдой. Я попробовал, и шрус который тщетно пыталось сбить куча
-
https://zapkia.ru/good30516.html восстановленная
-
Рано радоваться, если плохой контакт в разъеме скоро опять пропадет.
-
[quote user="Romanio"] 14.9 - 15.1 пробег 277000 [/quote] после капиталки , ага :) Тогда у меня тоже 14 при пробеге 315 000
-
проверить напряжение на предохранителях ближнего и дальнего света. Вытаскивать для этого их не нужно, там в пластике есть специальное отверстие для доступа щупа. тестера. Измерять с ОБОИХ концов предохранителя. Если напряжение там ЕСТЬ, отошёл разъём от блока предохранителей, который вставляется в этот блок СНИЗУ. Устрицы мням мням.
-
10-10,5 на побеге 250 000