-
Не прошло и года, завели автомобиль. Как я и писал, не рискнул лезть проводками в диагностическую колодку, возможно и правильно. Мозги остались целее. И мои и машины :) Купил диагностику (обычный ELM327) и считывал ошибки. Смущал один момент: в разные моменты диагностики она выкидывала разные ошибки от иммобилайзера до модулей памяти, ДПДЗ итд.. Было
-
Спасибо. Я его видел, когда вынимал антенну из иммобилайзера. На неделе попробую отвезти на диагностику, отпишусь по результатам.
-
Возможно вопрос глупый, но это память блока управления двигателем или АКПП? Просто везде в поисковиках при расшифровке он идет в паре с проблемой коробки?
-
Спасибо всем участвующим и просто сопереживающим. За неимением достоверной информации в полном объеме, а так же из-за боязни спалить мозги был куплен диагностический адаптер. По ошибкам выдал следующее: 1) P1800- Immobilaizer antenn ERROR 2) P1780-Torque reduction Required Signal 3) P0763-Shift Solenoid C Electrical 4) P0604-Internal Control Module
-
Если я правильно понял, то 9-это K-линия для диагностики. Ее можно использовать при наличии прибора. У меня сложилась ситуация, что машина не завелась вдалеке от города и диагностики в округе нет. Тащить ее эвакуатором к ближайшей диагностике коммерчески не целесообразно. Вот я и хотел попробовать считать ошибку "методом скрепки", для того
-
Завтра попробую, отпишусь по результату. Но у Вас колодка судя по фото нормальная, человеческая и 19-й контакт на месте..
-
Похоже на правду, спасибо! Осталось разобраться где здесь L-линия диагностики двигателя..
-
Всем доброго дня. Машина Shuma 2 1.8 АКПП, нигде не могу найти распиновку своей диагностической колодки (та, что под капотом). В поиск, ФАК и прочей нечисти прошу не посылать )) Везде есть колодки, но не такие. У меня даже 19 клеммы нет там, где она должна быть ((. В приложении фото моего разъема, прошу прощения за качество фото. Пометил зеленым где