-
А сигналка обычно разрывает не цепь стартера а цепь питания высоковольтных катушек. Иначе на сигнализации можно завести машину с толкача.
-
Вот теперь картина начинает проясняться. Проверьте под капотом в блоке предохранителей реле которое подает напряжение на втягивающую катушку стартера, а лучше всю цепь от замка до катушки, а так же место крепления массы у стартера. Возможно ослабло или окислилось.
-
Тоже согласен, для полного диагноза слишком мало информации.
-
Ещё маленький нюанс. Если действительно проблема в стартере и будете менять то вас ждет один сюрприз. На моей машине он был. Вы отворачиваете все крепления у стартера согласно книге по ремонту и пытаетесь вытащить его в верх или в низ. И вот он сюрприз. В верх не дает впускной колектор, а в низ стальные трубки гура и полуось. С мастером думали как проще
-
В подробности стартера не вникал, но признаки теже. При включении зажигания не слышен щелчек втягивсющего и стартер не крутит. Но после проталкивания машины все включается. А пробег относительная величина, факторы влияющие на износ: частота включения стартера и условия эксплуатации (чистая или грязная дорога). И что удивительно на холодную всегда завобится
-
Обычно это из за выработки и загрязнения бендикса стартера. У Спектр оригинал ходит около 150 т пробега. Лично менял стартер целиклм два раза и примерно через 150 т пробега. Целиком стоит примерно 4500 оригинал. По отдельности частями нет смысла менять из за высокой цены частей, в сумме дороже плюс работа за ремонт. Если аналогами ремонтировать дешевле