-
Если причина в салентблоках, то на снятых рычагах я думаю это будет внешне видно. Я выше писал, что после аварий такое бывает если геометрию кузова не востановили до нормы. Но если вы единственный владелец или знаете историю авто, то этот вариант исключается.
-
[quote user="Hanindrid"]той штукой, которая толщину краски меряет?[/quote] Эта штука тоже лишней не будет, но лучше просто очень внимательно осмотреть машину внешне. Советую на ютубе посмотреть ролики Максима Шелкова, Ильдар автоподбор, чтобы понимать что смотреть при покупке и как смотреть.
-
Кузов смотреть, у меня например в первую очередь коррозия вылезла на порогах.
-
Я честно говоря с методом скрепки не знаком, но по схеме получается что для диагностики ЭБУ используется только 9 контакт. Остальные контакты для проверки бензонасоса, катушек, ABS и прочего..
-
[quote user="alexey-305"]Куда копать?[/quote] Кроме самого переключателя вентилятора и разъёмов между ним и резистором там больше ломаться нечему.
-
Там вроде 9 контакт для диагностики а не 19.
-
Не такая? Полностью схему здесь можно скачать: https://spectra-forum.ru/forums/t/18645.aspx
-
[quote user="ismirnov"] А что его его можно заменить на регулируемый? А как по размерам все подойдет?[/quote] Я такие эксперименты не проводил, по поводу их взаимозаменяемости ничего сказать не могу. А почему решил заняться задним сход-развалом? Жрёт резину? Уводит в сторону? Я свою машину продал с пробегом 180 т.к. и у меня с задней подвеской
-
Мастер предложил наиболее удобное ему решение. Лучше перестраховаться и съездить в другое место на диагностику. Замена болта ослабит это место крепления что повлияет на надёжность этого узла. Надо делать диагностику задней подвески и искать явную причину. Если это салентблоки, то должен быть люфт в подвеске. Замена рычага на регулируемый больше повлияет
-
Правый длинный,левый короткий. Внешние шрусы одинаковые, можно купить отдельно.