-
Смотри. Я снял патрубок дросселя, завел машину, и минут через 7 оттуда пошла ож. Печка прежнему холодная, и машина минут через 20 начинает перегреваться (т.е. стрелка t еле еле но лезет на вверх)
-
Ож я долил. Даже перелил. Проверял термос в кастрюле на плите. Открывался и закрывался все как положено. Как возд пробка устраняется?
-
Все сделал. Поставил прокладку. На герметик. Все поставил на место. Ни где теперь. Но. Погрел машину 10 мин. Прокатился 5 км. Все это время печка была дико холодной. На температурной панели риска держалась на средней отметке, и когда подъехал к дому - температура поползла вверх. До последней риски не стал доводить. Заглушил машину. Печка все время холодная
-
Купил прокладку. Сегодня буду ставить. Не подскажите, термостат на герметик надо будет сажать? Или так будет держаться!?
-
Я снял его, чтобы проверить его состояние
-
С радиатором все в порядке
-
Патрубок целый. На фото трубка, она крепится двумя болтами к двигателю, и к ней идет патрубок из радиатора. Вот из под неё снизу и вытекает антифриз. Там в данный момент видно промазано герметиком.
-
В радиатор залил 1 литр ОжОж
-
Машина 2006 г. В. МКПП. По-моему меняли термостат.
-
Долил в радиатор Ож, завел машину и наблюдал такую картину. В том месте где патрубок от радиатора прикрепляется к двигателю, внизу пошла течь (это скорее всего течь Ож), машину прогрел пару минут и по-быстрому доехал до дома (500 м). Потом поднял капот и снова пошел дым (очень мало). Это как я понимаю антифриз попал на блок и начал испаряться. Прокладка