-
Нашел передаточное число ГП для АКПП = 3,74. Для механики может тоже такая.[
-
Если уж речь об АКПП, то да, вроде, такая же, а вот у механики высшие передачи на 1,8 даже короче. Про главную передачу вообще непонятная тема, т.к. передаточное число нигде не указано в инструкции, только передаточные числа рядов коробки. Но мне кажется, что примерно 4,1. Но это совсем другая тема :)
-
Практически все иномарки, которые конструктивно заточены под АБС оборудованы этими ограничителями, если комплектация без АБС. Даже на Нексии такая же песня. Где-то читал тесты.... Там сравнивали тормоза у автомобилей, так Форд без АБС при экстренном торможении с блокировкой показал довольно плохие результаты, хотя штатное рабочее торможение не отличалось
-
Да, вместо абс и колдуна) Только если колдун регулирует баланс тормозных сил в зависимости от нагрузки, то этот просто не даёт задним колёсам блокироваться. Что под нагрузкой, конечно, не лучший вариант... Задние подшипники у меня целы, именно передний залюфтил.
-
У меня автомобиль марта 2006 года. ЗА это время из более-менее крупного сменил тормозные диски с колодками, т.к. диски были покороблены так, будто вспаханное поле и очень плохо тормозили, после замены стало отлично. Регулятор тормозных сил, резонатор, подшипник передней ступицы, ну и ремонт коробки, пружины (просели), заодно поставил и амортизаторы
-
ДТП не было, к счастью. Видимо, попал в "процент", нетипичные поломки могут случаться в любом узле автомобиля. Про китайские АКПП слышал, а вот корейские на Шумках трудятся вроде без нареканий.
-
Но в данном случае поломка вызвана явно не чрезмерной нагрузкой двигателя на детали коробки, даже если эта теория и правда. Ведь есть двигатели 1,8 на американках, коробка там, кажется, такая же, только передаточные числа немного другие. А на шток механизма выбора передачи крутящий момент от двигателя не передаётся. Видимо, брак крепежа или огрехи сборки
-
Приветствую! Дело было так. Вечер, 2 июля. Ехал я на дачу по МКАД, свернул на Ярославское шоссе, после съезда стал разгоняться. Разогнался на первой, втыкаю вторую и чувствую, что рычаг КПП хоть и переключает передачи, но с огромными люфтами. А через 500 метров толкания в пробке вообще отказался что либо переключать. Машина осталась на второй передаче
-