-
Заметил что угар масла начинается после пробега более 10000 км. От марки и вязкости масла не зависит. Раньше лил Mobil 3000 5w40. После Castrol SLX Professional 5w30 (из дилерского центра VW). Сейчас Petro-Canada 5w30. Про последнее ничего сказать не могу т.к. проехал мало.
-
http://zap-kia.ru/good100043.html 42000 руб. новая АКПП. Это чуть дороже чем восстановленая. Ссылки есть на этом сайте.
-
Никто не говорит что у них надо ремонтировать. Можно просто пройти диагностику, сразу не говоря о симптомах. Если надо ремонтировать, то лучше обменять с гарантией чем ремонтировать свою.
-
Уровень и цвет масла в норме? Кнопка OVER DRIVE не нажата? Диагностику надо делать в специализированном коробочном сервисе, а не в гаражных и официальных сервисах. Съездей в Тахо-Трансмишен.
-
Точно не помню...чуть более 1000 руб. Ключ болванка 300 руб. Выточить ключ - 100 руб. Перепрошить 800 руб. за несколько ключей.
-
1) Покупаешь болванку ключа с чипом 2) В металлоремонте из болванки делаешь дубликат своего ключа. Надо искать, т.к. многие не берутся за такую работу. 3) С двумя ключами едешь к официальному дилеру. Подключают к диагностическому компьютеру: сначала стирают все ключи из памяти иммобилайзера, затем прописывают заново. Мне прошивали так в Тирэксе на Ташкентсткой
-
Приводной ремень ГУР подтяни.
-
Чисти направляющие колодок.
-
АКПП надежен был до 2007 года. После стали делать в Китае.
-
Ремкомплект суппорта (манжета+пыльник) стоят в районе 100 руб. (Exist)