-
GeneREA: Miket: ИМХО наоборот. Даже если первый (ведущий) едет спокойно и размерено, то второму все равно приходится его постоянно догонять. Потому что обгоны не всегда удается сделать обоим одновременно. Т.е. у второго ритм движения будет более рваный, если он конечно старается держаться всегда за первым. Обгоны по сравнению с прямолинейной ездой составляют
-
Здесь еще важно не забыть про расход топлива. Какой расход на АКПП я не знаю, но если пользователь готов за него платить, тогда в путь. Кстати, интересное наблюдение. Ездили на двух Спектрах на расстояние больше 1000км. Машинки одинаковые (МКПП), загрузка тоже одинаковая, ехали друг за другом, а расход топлива разный, минимум на 10%. Все дело как говорится
-
Ну это ж не совсем верно. Скорее большой разницы нет, но иногда и 1 метр может оказаться решающим. Пару недель назад подъехал к корешу. У меня штатная АМТЕЛ, у него Мишлен зимний нешипованный. Он себе на Спектру и Камри только нешипованную ставит. Устроили гонку по рыхлому снегу. Менялись машинами (в смысле обе Спектры) - разница изумительная, огромная
-
Дорогие Спектороводы, на мой взгляд такое реле абсолютно необходимо, особенно для езды при моросящем дождике. Насколько я понял из схемы электрооборудования Спектры - данное реле устанавливается в рычаге переключателя режимов работы стеклоочистителя. А вот придется ли менять тот переключатель, который штатный есть, или достаточно заменить реле без регулировки
-
Купил в местном а/салоне за штуку 4 подкрылка. Тоненькие, но с бортиком. Поставил сам - особых проблем нет. Только вот скорее всего производство кустарное - поэтому задние при езде задевали за пружину стойки. Пришлось вывешивать колесо и ножичком подрезать вырез побольше. А с предними проблем не было. Всю зиму проездил.
-
Ну да. так работает любой инжектор. Электроника увеличивает подачу топлива при снижении оборотов движка меньше нормы, что позволяет вам так трогатся. А на карбюраторных то же такое есть, если обороты холост. хода подзавышены, съедите так же без добавления газа, только обороты движка уменьшатся.
-
Вообще-то все эти странности (на первый вгляд) объясняются работой иммобилайзера. В ваших машинах господа все правильно работает и у всех, скорее всего, одинаково, только если действительно что-то не сломалось. После выключения зажигания в течении, кажется, 30 секунд работают стеклоподъемники точно (щетки не проверял), даже при вынутом ключе. Со светом
-
Zvik, остальная мощность твоего "гены" нужна, что б аккумулятор разряженный тобой ранее заряжать (после полной разрядки он много хапнет). А если ты саб поставишь, да еще слушать погромче постоянно будешь, то гену на пожизненное изнасилование подпишешь. Да поставь тогда еще один аккумулятор поближе к усилку саба - и возбужденное будущее ждет