-
Так на РВ шпонка должна вверх смотреть. Там не перепутаешь. Шестерни то одинаковые, главное шпонками на верх все выставить (оба РВ и КВ)
-
А так. Проверьте электрику.
-
Кстати, может не в тему сказано. Расход в смешеном режиме стал 8 литров на соточку. Приятно)))
-
А когда собрал. Гидрики прокачал и они не дали клапанам закрыться. Клапана за 2 дня не спустились. А на сухую гидрики собрал, стартером крутишь, немного цепляет зажигание, но двиг не пускается. Вал вручную крутил, поочередно сжимая на 10 минут гидрики, для стравливания с них воздуха. Опять крутил стартером. Так раз 10. Потом завелась и докачались гидрики
-
Кольца еще не притерлись и клапана не пристучались.)))
-
Стучали гидрики и компессия 14,2 - 13,7 - 12,7 - 13,7. После переборки, чистки, притирки клапанов во всех 14,0-14,2. В гидриках кокс был просто пипец.
-
Неделю ковырял свой двиг. Проблема с двигом уперлась в гидрокомпенсаторы. Прокачаные не давали клапанам закрыться, пустые целый день качал дсижком. Через 6-7 часов завелась.
-
Кстати, машина завелась после проворачивания ДВС вручную. Так лучше стравливается воздух из гидриков.
-
А на прокачаных вручную гидриках высота рабочих поверхностей уже на максимуме. Поэтому клапан не может закрыться, мешает гидрик. Вот мне попались гидрики, которые за сутки спустились на 1 мм, а клапана выли открыты на 5. Как то неделю не вкатывало ждать. В любом случае, за совет спасибо.
-
Хорошо. А в чем тогда? На такте впуска горючей смеси клапан открывается не полностью и смесь поступает в цилиндор в недостаточром количестве и в конце такта разряжается, т.к клапан уже закрыт до конца такта. На такте сжатия, вакуум сжимается и компрессия в цилиндре 8 МПа. А ее не хватает для нормального пуска. На выпуске не все отработавшие газы выходят