-
KIRR, во-первых - 1.5 мотору, для полноприводной трансмиссии, банально будет крутящего момента не хватать - он тугим на разгон, будет реально сливать и проседать в обгонах со скорости 80-100 км/ч и не будет любить ездить с пассажирами и нагрузкой, а на кой тогда такой двигатель, который не позволит раскрыть все таланты шасси и оппозитной компоновки
-
Говорите за себя - я за 25 000 км. "За рулем" озвучивают 20 000 км , все же, солидарней со мной, чем с вами...
-
Нет не проще - я дешевле 655 с копейками тыс. Джетту не нашел. И это, за легендарный фольксвагеновский бессмертный восьмиклапанный фуфлыжник 1.6 о 102-ух заявленных силах, и 5-ст. МКПП, в базовой комплектации. Да и машина, имхо, так себе, я на такой денек поездил... Вернее - не правильно выразился - она этих денег реально, не стоит. Да, пластик торпедо
-
Теперь ко всем - по теме, не будем забывать, что здесь обсуждается Церато, и впечатления о ней. Ситроен Ксара Пикассо - неплохой автомобиль, только это, скорей, конкурент Ниссан Ноуту, да и к тому же не продается с "автоматом" - для некоторых это критично. За себя, со всей ответственностью, заявляю: я бы Церато не купил - не хочу больше седан
-
Прошу прощения у модераторов - но на моем домашнем компе, ни цитаты, ни удаление, ни редактирование поста, ни даже смайлы и шрифты не работают, а я что-то поторопился, поэтому, пишу продолжение разговора с Pasом: в середине июня, цена на Маджентис, да и сейчас вроде бы тоже, начинается от 650 тыс., причем тоже далеко не в самой убогой комплектации.
-
Pas, ну ей богу, вспомнила бабка, когда девкою была...Полгода назад расклад цен вообще другой был. И кстати сказать, Церато тогда, считайте, не было.
-
Это с какой стороны посмотреть, кто и что придумал. Ремни безопасности ведь тоже придумали на Вольво, однако не менее именитые производители, вот уже много лет, как вам известно, не гнушаются их ставить на свои серийные автомобили. Систему газораспределения DOHC, со сдвоенными валами и четырьмя клапанами на цилиндр, придумали и опробовали на Саабе,
-
Товарищу на новой 99-й, шрусы каждые три месяца? Ну, значит меньше надо было полицейским разворотом пятаки наворачивать, что тут скажешь...А если внутренние - то не фиг проставки между опорой и кузовом ставить.
-
Мое мнение о Церато(был на тестдрайве, правда с АКПП) - хорошая управляемость и плавность хода, отличная курсовая устойчивость в колее, довольно шумноватый мотор, и провальная динамика с АКПП. Зато, достаточно конкурентоспособная цена. Вообще - тут что-то полно народа, полного иллюзий, простите за тафтологию. Либо люди, которые машины оценивают по информации
-
[quote user="Pas"] платить такие деньги за корейца Уж лучше тогда Шевроле - Эпику, тот же набор опций, то же кореец, но дешевле, причем существенно. [/quote] Ну так попробуйте, найдите Эпику 2009-го года , причем существенно дешевле Маджентиса, ну скажем, за 690 тысяч, 2.0 (150л.с.) , 6 подушек, АБС, климакс-контроль, полный электропакет,