-
Спорить не буду, потому как не знаю, к чему подключается тахометр в инжекторном автомобиле, может и к "мозгам" кто знает. А вот в карбюраторных автомобилях, тахометр от катушки зажигания брал импульс, потому как частота вспышек, как и величина оборотов датчика-распределителя, всегда пропорциональна числу оборотов коленвала.
-
Три года условно??? Это по какой такой статье, если не секрет? Попытка убийства, или разбой? Вообще, полная чешуя, имхо, эта история с другом. Лучше поплевать. Вообще, если кто быстрее меня едет и догоняет - я ему и так дорогу при первой же возможности уступлю - и опять же, мне поплевать, хоть это ржавый "Запорожецъ" или черная "Ауди"
-
Не написали, какой пробег, но подозреваю, что машина еще на гарантии. Так что я советую не париться, и ждать результата вскрытия мотора. Мне так вообще блок цилиндров в итоге поменяли:)
-
KIRR, кстати сказать, у перспективной молодежи в Европе, Тойота Ярис и Тойота Приус - считались и считаются модными машинками. Да и президент Гринписа ездит на гибридном Приусе, подаренной ему Тойотой. Ну, а кто и что себе представляет - не знаю, может быть я не прав буду, но мне кажется, что у каждого человека есть определенные жизненные этапы, причем
-
Думаю, что при разговоре с гайцами, будет крайне сложно доказать им, что у тебя "AIR-HORN" , а не спецсигнал, особенно учитывая, что по звучанию они совпадают. Кстати, по поводу пропускания машин - мне последние года три поплевать, какой у человека сигнал, после того как увидел продающиеся крякалки на рынке автозапчастей: я пропускаю только
-
Да нет, Роман - вы не подумайте, что здесь кто-то скажет вам, какую машину вам надо было купить, какую не надо - решать все равно вам, и вы уже для себя решили, а мы лишь обойдемся высказыванием своего мнения, и "купил бы/ не купил". А зла вам, в общем-то, никто здесь не желает я думаю... Безусловно, у Спектры тоже существуют свои, некоторые
-
Неудивительно, что не знают. В сервисе амортизаторы меняют, либо снимают-ставят, но крайне редко разбирают и ремонтируют(только в специализированном сервисе), за ненадобностью, посему и не знают его устройства.
-
Александр, но я и также имел ввиду в своем сравнении, стоимости содержания и обслуживание НОВОЙ Спектры, и ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ Субару. Безусловно, полный привод обязывает к большему расходу топлива. И так ясно, что один начальник отдела у меня на работе, имея Форестер предыдущего поколения 2.5 с турбонаддувом, не сильно себя озадачивает ценой на бензин, когда
-
Нет, корейцы априори дешевле. В сопоставимом размерном классе, Пассату соответствует Маджентис. И его можно купить за 670 тысяч на двух литрах о ста пятидесяти лошадях с 5 ст. МКП. Оснащение его при этом, будет хоть и чуточку уступать базовому Пассату, но согласитесь, никак не на 120 тысяч рублей, да и ехать такой Пассат будет едва-едва, проигрывая
-
Думаю, что спорить тут и не о чем - все-таки, десять лет назад машины делали с душой... Я бы все же поостерегся, ибо оппозитный двигатель, кроме низкого центра тяжести и полного привода, прелесть, которую способны оценить немногие, несет в себе и оборотную сторону - расходы на обслуживание и содержание, несоизмеримые со Спектрой, или с любым сопоставимым