-
Движки приходят уже обкатанные с завода из Кореи. Обкатка - первые 2000 не дави тапку в пол и не поднимай выше 3..4 тыс., но и не опускай ниже 2 тыс. Ну или старайся хотя бы. Обкатка нужна для тормозов - что б приработались колодки. И все. Надо ли заморачиваться что там залито? На ТО все сделают. Все остальное - по желанию. Поздравляю! Нас опять прибыло
-
Провод для камеры - желтый тюльпан - мама. На нем написано "CAM" или""BACK". Надо подсоединить туда камеру. Сигнал у камер (у всех) стандартный, настройки не требует. Естественно, надо подать на один провод камеры +12 В и соединить второй провод питания камеры ("G") с корпусом.Надо еще вот что: 1. Разрешить работу
-
Потому, что в общем случае, у нас нет бензина с октановым числом выше "80". Все там разные 92-е, 95-е, 98-е получают путем добавки на этапе производства итальянских октаноповышающих добавок. Красный нагар (не коричневый или серый, а КРАСНЫЙ) на свечках видели? Это эта зараза и есть. Она, сволочь, еще и слабоэлектропроводная... Вот поэтому
-
Я каждый день езжу 17 км - пробка (Щелковское шоссе утром 5...15 км/час), 20 км по МКАД (90..100 км/час)- утром свободно, потом - в сторону центра 4 км (80 км/час). Расход за 9,5 не выходит. Приходится и в пробках тыкаться и тапку в пол жать часто. Горючка - 95. На проверенной хорошей заправке. Что ж это у автоматов такой расход? Может, в горючке дело
-
Как я вам, автокоробочникам сочувствую. Казалось бы - автомат. Ехай и ехай. Так нет. Разной хрени напихали.. Как хорошо то, что я на ручке езжу. Прям камень с души...
-
А мне вообще плевать, скока он будет стоить. Как ездил, так и буду ездить. Правда, в последнее время, когда кручу педали, стал правым коленком задевать за руль. Да вот еще вчера цепь порвал - пытался на Ярославке обогнать Додж. А так хорошо. Вот только если на пятую переходишь - одышка начинается. А так - хорошо.
-
Привет, Ежик! Рад твоему приходу. Опять нас больше стало. С АКП - не тужи. Все сделают и будет тебе счастье. Советовал бы тебе на Озерную. Там начальником Андрей - вдумчивый мужчина, да и мастера там нормальные. Это ведь гарантийный случай. СДЕЛАЮТ. Не боись.
-
Как страшно тут у вас !! Зубами... Зохавать... Пойду ружжо возьму. При работе двигателя остатки бензина дожигаются на поверхности катализатора - сетки с напылением платины. При дожиге сетка сильно разогревается. Первые машины с катализаторами запрещалось ставить на траву, над бумагой. Опасались пожара. Так вот, при остывании металл защитного кожуха
-
Очень правильный подход:"я бы только чуть чуть тонировала, но все в один тон, чтобы не мешать никому, просто так машина смотрится лучше, да и злости ни у кого не вызывет " - я тоже так думаю. А только - сколько можно по ГОСТУ? Кто знает цифру? Что бы не заставляли сдирать. Ведь у нас и так есть тонировка по рождению Небольшая, но есть.
-
Нормальная температура радиатора магнитолы 40..60 градусов. При работе на максимальной мощности она достигает 80..90 градусов. При 102..104 градусах срабатывает защита по перегреву.