-
Скинуть пластиковый кожух ремня и диагностировать течь. При внимательном рассмотрении будет видно откуда течет. Если хочешь взять про запас , тогда к сальникам бери прокладку клапанной крышки. Течь нужно обязательно локализовать, если масло сыпет на ремень . Ремень в масле долго не ходит. По производителю ремня и роликов здсь темы на десятки страниц
-
Хрень какая-то. Просто поменнять кольца и сальники с прокладкой не предлагать ?
-
Инженеры сделали гайками в верх, значит были на то причины ? Ну вот зачем эксперементы? Я один открутил шаровые на 10 летней машине без проблем , хороший инструмент и каша на завтрак по утрам творят чудеса :-)
-
Там плюс приходит о акб, эквист при определенном положеннии переключателя плавно с задержкой тушит лампу через минус- режим двери. У него не горит лампа постоянно , это когда переключатель принудительно замкнут на минус мимо эквиста.
-
Продолжу серию запчастей, коды которых не бьются на спектру , но подходят как оригинал , но дешевле оригинала. Главный цилиндр сцепления от корейской фирмы TCIC код 13C0269 , по каталогам идет на каренс 2 и сефии/шумы годов с 90 х до начала 2000. Цена 1000 руб, против 1500 за оригинал. Отличий не нашел, работает без замечаний. Для информации , для спектры
-
Очевидно нужно искать причину отсутствия этого напряжения. Схема есть в факе , далее от блока управления или от разъёма лямды тестером вызванитвать где пропало.
-
Или дорожки пожгли иои оторвали, когда подключался. Ты точно в то положение переключаешь , их там три.
-
Только акб заряди перед измерениями , на пустом акб цифры могут быть не совсем корректными .
-
Дубль
-
Если цифры не видели лично, сейчас мы гадаем на кофейнной гуще. Что нужно сделать - пойти в магазин электрики или автозапчастей или на рынок и купить самый дешевый цифровой тестер. Можно отдолжить у друзей. Тестером измерить напряжение на холостом без нагрузки и с нагрузкой. Измерить на оборотах около 3000 без нагрузкии и с нагрузкой. Выключить все