-
Да я понимаю что можно и так . Только зачем? Это баян какой то. И продувать фреоном моветон. Трубки остывают и насасывают влаги. И представь приезжаешь в мастерскую ,платишь деньги . А тебе насыпают на глазок. Бестолково. Я всегда делал так- приехал, стравили,завакуумировали, налили положенное кол-во . И поехал довольный клиент до хаты И не знаю...
-
А ваще нафиг вот эти дозаправлялки и измерения давления? Кондиционер всегда надо заправлять полностью с предварительным вакуумированием . В спектру надо 750 грамм. +-50 . И все . По другому ни как . А так сколько там было? А сколько влили? А воздух который попал в момент подключения шлангов?
-
Ваще странно. Если только из этой щели получается своего рода свисток .
-
Скрежет у тебя это скрипун скрипит. Говорит что колодки износились . А абс на спектре ломается чаще всего из за заклинивания насоса абс. В мокром месте стоит вот и ржавеет.
-
[quote user="aleksey 30"] Приобразователь ржавчины это все мертвому припарка. Ставь латку усиль ее и закрась [/quote] Он не про дырки а про ржавь в месте для домкрата .
-
Может и не с бака течет вовсе. Там еще фильтр снаружи и 3 трубки к нему. Ты бы вначале под машину заглянул для начала.
-
Обработай преобразователем да и закрась.
-
А я давным-давно решил эту проблему. И сколько ездил на Спектре о ней больше не вспоминал..........
-
Пока на руле не почувствую криминала даже и думать не буду. Нахер это надо.
-
Тут еще возможна некая неисправность замка зажигания. Потому как пищала с ключем и без. Контактная группа отвечающая за нахождение ключа в нем постоянна замкнута. Скорей всего личинка подразбита , люфтит в своем гнезде. Пробег наверно большой у машины. А те концевики что разбирала в следующий раз намаж консистентной смазкой внутри . Намокать не будет