-
Да нет, я не про то. Капиталка на иномарке за 50 тыров - это нормально, спору нет. А про вырастание суммы - ну, к примеру, обговаривали работы по цилиндро-поршневой, а про притирку клапанов - ни слова: это очень популярный способ. Шлифование башки, опять же. Ну и там, колпачки, прокладки, а то и седла шабрить, и т.д. и может набежать потом в те же 65
-
Spektator, а кто сказал, что давление понижено? Или вы считаете, что сапуны в КПП и редукторах "для души" конструктивно предусмотрены? Конечно, вероятно и от разбрызгивания, но кто мешает проверить копеечную деталь? Начинать со щупа - это примерно как бороться с неправильным износом покрышки, путем ее замены новой покрышкой, вместо того, чтобы
-
В новой резине - в чем же еще? Пусть "причешется" немного, а если увод останется - придется перекинуть покрышки с правой на левую, и наоборот.
-
Насколько мне известно, японские моторы уже лет двадцать как не переносят минералку. А ввезенные из Америки "японцы", зачастую страдают закоксованными минералкой же моторами, которую еще и экономные жители Нового Света еще и менять по регламенту даже для синтетики не хотят...Поскольку мотор Спектры был разработан еще Маздой - я бы не рискнул
-
Типичный пример попытки подогрева интереса у потенциального покупателя. Только вот у других производителей, слово не разнится с делом - во всяком случае, Мазда 3 MPS чего-то стоит, как и Субару WRX STI. Мне думается, что это самое "спортивное отделение Ваза", мало общего имеет с каким-нибудь, "Опель Перфоманс Центр", которые давным
-
Думаю, есть смысл узнать, сколько будет стоить б/у двигатель. А 48 тысчами, не факт, что все обойдется, по практике...
-
Ну, предположим, поменяли щуп, и что дальше? Давление паров масла от этого не уменьшится - надо разбираться с сапуном для начала, иначе начнет давить масло в первую очередь, через сальники приводов, потом через сальник штока выбора передач, через сальник первичного вала(в этом случае, замаслятся фрикционные накладки диска сцепления - в результате, диск
-
5w50 масло, наверное, для использования в Спектре в условиях тропических широт: w40 уже немало, а полтинник-то это же явный передоз для средней полосы, во всяком случае, на ресурсе гидрокомпенсаторов скажется традиционно в первую очередь, особенно учитывая, что производитель вообще рекомендует w30... KIRR, а насчет бензина алкоголя и девушек - в точку
-
Клапаны на Спектре, имхо, могут прогореть до трещины, только если ее постоянно эксплуатировать на 76-м бензине, это не ВАЗ, не УАЗ и не ГАЗ все-таки... Целесообразней все-таки, по совету товарища выше, залить 20 гр масла в камеру сгорания на стенку цилиндра и проверить компрессию, а потом уже принимать решение - заливать раскоксовыватель, в случае увеличения
-
Значит, надо сапун с КПП снять и убедиться, что он не засорен, не смят, не деформирован, и что его колпачок свободно ходит вверх-вниз.