-
Был у меня один клиент брал мотор! старый мотор пострадал от разрыва грм ,ну ему его закапиталили в колхозном сервисе в тридцатник уложился с работой, проехал он на нем 100км и застучал родненький! оказалось один шатун был немного гнут на глаз не заметишь и из-за этого палец поршня вылез и начал молотить по гильзе в итоге блок на металоприемку,а челу
-
От сильного удара поршня об клапана просто заменой поршня не обойдешься надо шатуны проверять!
-
Советую начать ремонт не с закупки деталек ,а с олресовки блока и ГБЦ!
-
А еще есть между вакумником и главным есть очень важная хрень в виде регулируемого по оси толкателя вот его надо на 1-2мм уменьшить ! Хотя обычно просто так туда не лезут! У меня была такая хрень от большого количества смазки или разбухших резинок на пальцах!
-
Устанавливают неправильно именно тарелки ,а не опорники из-за этого пружина может цеплять за кузов при поворотах! Рейку проще и дешевле взять Б.у с разбора со свежей спектрочки делов на 4000руб.
-
Мои клиенты у которых был такой порыв закапиталить начинали очень оптимистически,потом когда ценник на детальки и работу переваливал за полтишок хватались за голову ,но заднего пути уже не было так как были куплены все новые детали ,а в гильзах оказались микротрещены после полной капиталки и все с начала! Приходилось брать блок или его гильзовать в
-
Такие моторы после обрыва грм хоронят на метало приемке! Дешевле будет взять хороший дилерский Б.У мотор с контрактными связываться не надо это лотерея правда можно с экономить 5000р!
-
А еще бывает при смене стоек неправильно устанавливают верхние опорные тарелки на пружинах ! и пружина цепляет за кузов .
-
С уровнем масла и его качестве на спектрочке лучше не экономить и не эксперементировать ! Готовся к замене и гидриков ,а лучше меняй сразу для кучи!
-
тогда разбери и посмотри что внутри каталика творится!