-
выключаются , когда вынут ключ зажигания и открылась-закрылась водительская дверь
-
[quote user="CTOPMbI4"] Что может быть? [/quote] может быть термостат , только бы еще понять , откуда дует холодный воздух и что при этом показывает стрелачке температуры на приборной панели.
-
Не точно, может и сцепа сточилась. Но в вдвойне будет обидно, когда потратишь кучу денег - купишь сцепу , потратишь кучу времени - скинешь коробку, и ничего не изменится и дело окажется в цилиндрах. Очевидно по пути наименьших затрат сил и денег начать лучше с них. ЗЫ буквально в прошлом месяце менял у себя главный сцепления, передачи включались со
-
Выкинь каку и купи оригинал и на будущее, все резинки на машину бери оригинал, исключкние ВВ провода , их можно Теслу.
-
Из очевидного - поменяй главный если не поможет рабочий цилиндры.
-
Да, будет видно. О чем я и написал еще в первом ответе.
-
У мня 2006 года , пробег 300 000 помпа родная, сальник КВ не трограл, сальники РВ менял для профилактики при ремонте ГБЦ на 245 000 км. Если сальники не текут, нечего их трогать, как и помпу.
-
Скинуть пластиковый кожух ремня и диагностировать течь. При внимательном рассмотрении будет видно откуда течет. Если хочешь взять про запас , тогда к сальникам бери прокладку клапанной крышки. Течь нужно обязательно локализовать, если масло сыпет на ремень . Ремень в масле долго не ходит. По производителю ремня и роликов здсь темы на десятки страниц
-
Хрень какая-то. Просто поменнять кольца и сальники с прокладкой не предлагать ?
-
Инженеры сделали гайками в верх, значит были на то причины ? Ну вот зачем эксперементы? Я один открутил шаровые на 10 летней машине без проблем , хороший инструмент и каша на завтрак по утрам творят чудеса :-)