-
Есть погрех на провод 1-го цил. Со свечами - после установки новых есть нагар на первой, поменял местами свечи 2-го и 1-го цил - нагара нет. Свеча сухая. обороты не плавают. сам движок работает ровно, что как ни странно. При выключении зажиги - детонации нет, которая характерна при нерабочем цилиндре. Такое чувство что в глушаке ведро воды или туда
-
В общем трабл такого плана. На холостых как бы подтраивает движок, при движении идут рывки. Причем это не постоянно, когда есть когда нет. Думал катализатор помир - сняли - он нормальный. При замене свечей заметил что свеча 1 цилиндра работает не так как нужно. ъ Либо провода, либо катушка. Перегрев тонеля пола я связываю с тем что не срабатывает свеча
-
мда ребят. полемику вы развели дай боже. Я работаю на своей машине в такси 1.5 года. машина ну может и не идеальна для такого но вполне на уровне. 132 т на ней накатал и проблем нету. удобно. комфортно. если у кого какие вопросы - с удовольствием отвечу.
-
Главный цилиндр исцепления находится на левом борту около черного ящика ( реле и предохр) и приводом трапеции. Замена 15-20 мин. Сам менял, ничего сложного нет. После замены - прокачка сцепления. Жидкость у нас одна - что тормоза, что сцепление. Бачок на ГТЦ разделен на две секции, так что улить тормозуху из тормозов не боимся. Регулировке сцепление
-
я поменял на 90 тыще. в принципе ремень был нормальный - но просто было стремно так ездить. поменян ролик-натяжитель, ленивец остался тем же.
-
122 тыщи - все в норме и все работает. машине 2 года почти
-
Огромное спасибо за такое нужное дополнение. я бы даже не назвал это тюнингом - это то что должно быть в машине.
-
на поршнях вмятинки - а так целые новый отходил 3000 порвался из-за кривых ручек сменщика ремня из-за надлома нижнего шкива. Менялся основной ролик. Ленивец стоит еще старый. первый ремень отходил 90000.
-
на спидометре 114000 км! за почти 2 года езды. из поломок - порваный ремень ГРМ и погнутые клапаны. Ремонт за неделю своими силами. Стоит родное сцепление. в остальном - полет нормальный.
-