-
Надо проверять на подьемнике всю ходовку,люфты на ШРУСАХ и все подшипники .Очень редкий случай.если авто билась или залетала в большие ямы то и геометрию кузова и подрамника с рычагами проверь .
-
Этот ремонт кувалдочкой провели уже на трех спектрочках у всех после этого прошли стуки и хрусты с правой стороны.Шлицы там нужны только для разбора привода и люфты в этом соединении только создают вибрации и стуки,а народ из-за этого кпп перебирают и всю подвеску.
-
Это китайская ходит максимум 10т.км .Оригинальных внутренних гранат нет.
-
можно создать на промеж валу искуственный натяг ,чтоб не болталась внутренняя граната.Для этого вал полностью разбираем и тупо бьем по шлицам кувалдой но несильно так,чтоб немного раширить шлицы метал там каленый и надо делать все аккуратно самое главное не переборщить .Если внутри гранаты износ небольшой то вам повезло обычно все проблемы(вибрация
-
внутрение гранаты на приводе в принцепе не меняются их просто нет в продаже.Кулибины умудряются сделать так ,что правая граната внутреняя садится на вал с таким натягом ,что потом не снять ее,
-
в конце года стали ставить нового образца толстые якобы более эфективные.до этого были тонкие намного надежнее.лучше сними свой и посмотри какой стоит
-
нужно прверить состояние и на месте ли правая грязевая защита и подкрылок при разных положениях колес. бывает что они болтаются и создают страшные звуки
-
могут мозги глюкануть было и такое пришлось их заменить
-
Можно проверить,если два первых болта выкрутить из ГБЦ которые рядом с о звездочками и проверить их длину,помпу лучше тоже посмотреть состояние крыльчатки и что в блоке твориться.Воще болты на спектре часто не опытные мастера путают.
-
мотор на спектре непростой и мастера которые неразу не делали его совершают много роковых ошибок (ставят длинные болты ГБЦ на места коротких результат блок на выброс,собирают без опресовки блока и ГБЦ так можно мотор 3-4 раза собирать пока не найдется микротещина.Если хозяин лопух ремонт будет дороже нового мотора