-
У чехов с дизайном все в порядке - автомобиль в меру самобытен и узнаваем. Кстати, Спектра внешне некоторым тоже не нравится. Вообще, дизайн - дело сугубо личное, представьте, мне не нравятся БМВ 5-й и 7-й серий примерно после 2003-го года. Тойота Кэмри, Фольксвагену Пассату(она ведь еле-еле дешевле) не конкурент - хотя бы в плане шумоизоляции и всяких
-
...и такая Королла или Мазда все равно не будут иметь такого удобного кузова, и будут "радовать" своих хозяев стареньким гидромеханическим четырехступенчатым автоматом, которому очень далеко до семиступенчатой DSG. К тому же, у Короллы вообще всего два мотора - 1.4 и 1.6, и у Мазды 3 два - 1.6, 2.0(2.3 MPS намеренно не учитываю, потому как
-
Плюсы Октавии перед Гольфом - буду краток: больше внутри и снаружи, следовательно удобней, солидней - выглядит как седан, дорожный просвет мне кажется выше чем у гольфа, практичней - багажник больше и удобней, и это же хэтчбек. Продумана и надежна, как Фольксваген, и несколько дешевле его в обслуге.
-
а) потому что так проще и быстрей - никто МНЕ не сделает, так, как Я. Да и ищут они очень долго... б) у меня, как у Ленина - промедление смерти подобно - мне машина нужна с минимальным простоем. А вот над целесообразностью третьего, и кстати, весьма недешевого ТО, я уже задумываюсь: с одной стороны, лень мне им платить ТАКИЕ деньги за "такую"
-
Сравнивая Гольф 1.4 TSI DSG в "Трендлайне" - от 758 221 , 1.4 TSI DSG в "Хайлайне" в базовой цене от 827 321 руб, против Пассата 1.8 TSI "Комфортлайн" в базовой цене 896 658 руб. с 6 ст. МКП на Фольксваген.ру. Причем такой Пассат - одно из самых выгодных предложений в классе, благодаря калужской сборке. Правда, любой другой
-
Указатель показывает нормальную температуру, и машина прогревается всегда достаточно быстро. Из под капота, когда вентиляторы включаются, жаром пышет как из доменной печи, а в салоне чуть-чуть выше окружающей среды. По трассе достаточно проехать 5 минут, как воздух из еле теплого превращается в холодный. Термостат все же поменял, памятуя не заклинивание
-
Ниссан Мурано красится таким лакокрасочным покрытием. А про Инфинити FX почему-то не слышно ничего такого, хотя Инфинити считается престижней и дороже.
-
Думаю, речь шла все же об новой Октавии - Октавия Тур с турбонаддувным 1.8 в базе 614 000 рупчиков, и, наверное, это и есть самый современный и адекватный мотор на ней, имхо. Насчет Гольфа - с ценами там как-то тонко: если я не ошибаюсь, базовые гульфики с МКП в "Трендлайне" 1.6(102 л.с.) за 592 тыс.руб. и 1.4TSI(122 л.с.) за 679 тыс.руб.
-
Так-так, мои пять копеек. 43 000 км, осеннее обострение - печка перестала дуть горячий воздух(ну, еле теплый). Гарантийный сервис отверг мою версию о термостате, ну, там, типа, "на улице прохладно, вот вам и кажется" или второй раз "у вас заслонка не полностью, видимо открывалась, так вот мы ее смазали". То, что заслонка ходила и
-
Ну, если и этого мало - то и скрип ремня, его ускоренный износ и следовательно обрыв. Смертельного ничего - но своим ходом ехать уже не получится...Да и для подшипников генератора жизнь нелегкая в таком случае. Ну а максимум - коробление ГБЦ, в результате нарушения циркуляции антифриза. Правда последнее, может быть сильно растянуто по времени.