-
Интересная версия. Но, мне кажется, если мотор делает не менее 800 оборотов, то уже этого должно быть достаточно для тормозов. А тем более приработе мотора на других режимах. Да, кондей отбирает мощность, но, вроде, не настолько, чтобы влиять на вакуум. У меня пока нормально с кондеем тормозит.
-
Мудрите вы что-то, ребята. Аккумулятором машинку вряд ли прогреешь. Если от сети нагревать, то есть ли смысл? Надо ведь возиться с проводами, подключать, ждать пока нагреется, убирать провода. Не проще ли завести машинку обячным способом, а через пять минут поехать?
-
Печки у них текут. Интересная жизнь у людей. А тут ждешь - не дождешься, когда потечёт, хоть посмотреть, что это такое. А то вроде как-то нехорошо разбирать печку, которая не течет. Придется подождать...
-
Чтобы клапан ломался, я такого не встречал. Бывает, что прогорает. Но при этом движок относительно ровно работает, только немного мощности не добирает. Если же клапана погнет, то вообще не запуститься. Клапан тут ни причем.
-
Скорее всего контакт какой-нибудь окислился или провода высоковольтные на массу бьют. Мож со свечами что-то. Не похоже на бензин-то, с чего бы ему на горячем двигателе через раз зажигаться? Лампа "системы выпуска отработаных гозов" правильно загорелась, поскольку бензин нормально не сжигается. Наверняка с электричеством что-то.
-
Если разъемы подергать - с полчаса. Если катушку заменить, то столько же. Это если самому делать. А если на сервисе - ХЗ, там видать одному не справиться, там помощник нужен...
-
Дрелью. Только зачем он, спойлер, нужен?!!
-
Стаж вождения 15 лет. По себе знаю, что эти техосмотры - мутота, которые нафиг не нужны. Ручной тормоз должен фиксировать машину на горке с 16 % уклоном, с количеством щелчков на рычаге не более 4-х. Все остальное выдумки хитропопых техосмотрщиков.
-
Когда-то три года назад была такая же фигня у меня на нашей отечественной двенашке 16-ти клапанной. Чего только не делали, и на бензин грешили, и на свечи, и на фильтры. Замена и всякие там присадки для промывки форсунок ни к чему не приводили, двигатель как дергался, так и продолжал дергаться. Но вот однажды оборвался ремень ГРМ, пришлось снимать головку
-
Странно все это. У меня на ВАЗ-2112 наши СААЗовские аморы 200 тыс. нормально служили.