-
Интересно....Чем же отличается "хороший" компрессометр, с резьбой под свечу, от "плохого" с конусной резинкой....Да ничем....только удобством, чтобы сделать замер одному, и то замерить максимальное значение, , да и геморою больше закрути его, выкрути да и еще один большой минус- вы визуально не можете контролировать нарастание давления
-
Вы вообще откуда...? Нормальный компрессометр стоит порядка 250-400 рублей
-
При залегании колец будет поджирать, масло ....У меня подъедает примерно 300-400 грамм на 1000 км Подгоревшие кромки клапанов влияют только на компрессию....
-
Если эксплуатировал, весь пробег на полусинтетике и двигатель не перегревал , то и на твоей можно сделать 15 атм. Промой двигатель, мягкой промывкой двигателя на 200км (учтите это не реклама, сам использую) называется она ЛАВР, но лучше в купе после промывки, пока не поменяли масло, залить в цилиндры раскоксовку колец этой же фирмы, ну а потом поменять
-
В вашем случае, (как я понял у вас ЕВРО-3) все таки лучше провести диагностику....И виноват в вашем случае не ДМРВ, который играет не маловажную роль, во впрыске....Диагностика должна показать какое время впрыска устанавливает ЭБУ, а время впрыска устанавливается в зависимости от показаний датчиков :ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости) и двух
-
Компрессия на Спектре, движок 1,6 должна быть 15 кгс/см, минимум 14 А 10, 11, 12....свидетельствует, о залегании колец, подгоревших кромок клапанов, Ну а в вашем случае скорее всего о неправильном замере.... Ваши криворукие мастера-сервисмены видимо не только незнают какая должна быть компрессия, но и тупо не умеют ее замерять ....Во-первых замер производится
-
Причем здесь Чек, причем ЭБУ,....? Она выключила зажигание и вынула ключ.....
-
Плоская часть фиксатора,( желтая метка) должна закрывать головку болта, а полукруглые пружины(синяя) защелкиваются на вал кронштейна (зеленая точка)
-
Это не пластинка, а фиксатор, болта кронштейна, ставится рядом....Лучше конечно поставить.
-
А по поводу ГРМ, я вопрос не задавал.... Вы практически во всем правы... Я люблю заниматься машинами разного рода, с технической стороны....Конечно АКПП и кондей это сложная штука, но если припрет- я вряд ли остановлюсь перед этим...В остальных вопросах, я проблем не вижу. Не ошибается тот, кто ничего не делает... Просто объясню на примере из того,