-
Проверь направляющие суппортов на предмет закисания. А вакумник проверить просто-заведи ,заглуши. Нажми раза три на тормоз. На третий раз педаль должна стать колом. Ну и если при запущенном двигателе нажатом тормозе шипеть не должно.
-
Не читайте всяких глупостей. Включать можно хоть в -30. Другое дело что он не включится .И все. По причине того что на испарителе термодатчик на +4 градуса срабатывает . У меня климат круглый год на +23 и не выключается (в смысле включен всегда ) никогда . Слышу иногда как муфта срабатывает и отключается когда холодно и грею.
-
Аварийная кнопка это ДПКВ Проверь как он себя чувствует.
-
[quote user="Person"] промывка хорошо удалит остатки отработавшей минералки, лучше уж смешать новую синтетику с остатками промывки, чем с остатками отработанной минералки, меньшее зло. А синтетику меняют на синтетику без промывки, т.к. оставшаяся промывка частично убивает присадки в синтетике. Сам не проверял, вычитал где-то на сайте зарулем
-
[quote user="Person"] при переходе с синтетики на синтетику - не промывают, вот если с минералки на синтетику - то желательно [/quote] А что это изменит?
-
Там есть одно НО.Болты должны быть смазаны. Графитом или как делают на вазах смачивают их маслом и кладут на поверхность. Через какой то промежуток времени уже тогда прикручивают. Когда собственно лишнее с них стекло. Потому как если тянуть на сухую то динамоключ покажет и коэффициент трения блок-болт :)
-
На хрен не надо. Противотуманки есть. Включаются вместе с замком зажигания и гаснут при открытии двери и не потребляют ничего.
-
На мафоне где то должна быть кнопочка RESET .Поищи и нажми.
-
А грм проверь. Убежит на зуба 3 и будет такой расколбас . На валах не провернется конечно но на колене это пожалуйста. Если прослаблен был.
-
Для начала грм по меткам глянь.