-
[quote user="sanchmeister"] ostketten, все равно останусь при своем- субару и ауди (стальные) оцинкованы. [/quote] Каждый верит в то, во что хочет верить. [quote user="sanchmeister"] Ну а по поводу, что дешевле легир-я сталь или нанесение цинка, вопрос достаточно спорный... [/quote] Да не спорный он. technokiller уже нормально раскрыл
-
[quote user="raboy"] Мне досаждает шум двигателя. [/quote] Я это из первого вашего поста уже понял. [quote user="raboy"] Что за у Вас яркие эмоции такие. [/quote] Не понял вас. Где? Какие яркие эмоции? Я неэмоционален - практичен до мозга костей, к сожалению. Или, к счастью - не знаю, пока еще для себя не решил. Но 700-750 об/мин
-
[quote user="raboy"] А есть прошивка для движка, которая холостые делает чуть ниже? может тогда шум уменьшится? [/quote] А смысл? Вам двигатель на холостых своим звуком досаждает? Нет, ну я понимаю тех, кому давит на ухо после 2800-3000 об/мин - но ради чего опускать число оборотов ХХ? Да и потом - как отзовутся на это гидрокомпенсаторы и
-
[quote user="sanchmeister"] не знаю, мне кажется дешевле и технологичнее нанести слой цинка или меди, чем включать легирующие добавки. [/quote] Не-а, к чему вводить столь дорогостоящую и, к тому же, трудоемкую операцию, если проще, да и дешевле, заказать сталь с легирующими добавками, сэкономив при этом и на человекочасах, к тому же. [quote
-
[quote user="technokiller"] ещё одно пы.сы. почему жигули после 3-4 лет интенсивной эксплуатации в питере или москве превращается в ржавое дерьмо? правильно- дешёвая прокатная кузовная сталь. что на классике, что на приоре. те же яйца, только в профиль... [/quote] Поддержу. На новой "жучке" царапина на кузове начинает "расцветать"
-
[quote user="Acer"] ...А на каком пробеге начали задние посвистывать??? [/quote] Мне всех колодок хватает в среднем, на 20 тыс.км +/- 1 тыс. км. Задние тормоза - дисковые, колодки приходится менять по кругу. Наверное так езжу, вернее - торможу:)
-
[quote user="major88"] Могу предположить, что глушитель, как и резонатор, отличаются. Так, до 2008 гю одной из болезни Спектры было прогорание резонатора. С 2008 г., стали ставить другого типа. Кстати, по внешнему виду они отличаются термокожухом (тот, который сейчас у всех прогорает) - до 2007 г. шел один сплошной массивный, с 2008 г. идет
-
[quote user="Scorpion86"] Увы, как бы смешно это ни звучало, но другого способа пока я не вижу. Ну если только вообще убрать резинки [/quote] Выход есть, и он прост - достаточно брелок носить при себе, отдельно от ключа зажигания. Собственно, как и рекомендуется большинством производителей автосигнализаций:)
-
[quote user="bla"] за 20000 тыс. км экономия всего 12300 руб.?!!!! [/quote] В реальности - это очень хорошая цифра. Возьмите любой дизель у Фольксвагена или Вольво - так они, из-за очень большой разницы в цене с бензиновыми моторами, вообще начнут окупаться только через 150-200 тыс км пробега. Считаю, что Киа предлагает очень хорошие по показателям
-
Ага, цинкуют... Держите карман шире! Не нужно каждому слову, а особенно Авторевю, верить. Вон, Мерседес еще в 1999-м отказался от оцинковки, потому как - дорого и не нужно, а на бюджетных тачках и подавно, кто бы что не говорил. Катафорезное грунтование и многослойность окраски рулит уже очень давно, и даже на автовазе(просто у ваза сам металл - фуфло