-
88422494037 Александр.
-
Если речь про Дмитрия -то сие старый мой товарищ. Человек разумный -пообщайтесь -конечно все разумные условия выполнит. Обнаружить на ТО сие невозможно. На крайний случай -и этот вопрос в Питере решаемый. Станция есть)) Какие преимущества? Ну прокатитесь и сами всё поймёте. У меня плохо с рекламными слоганами)
-
Я бы нашёл))) тем более свою калибровку. Нискажу как))
-
Garik61 - вам конечно виднее как ХХ настраивать -даже спору нет))) Если надо именно 800 -то будет 800 -читайте внимательно. Что и как у официалов...ну я там 11 лет работаю))) У крупнейшего автодилера))
-
Shmit самое нормальное самому попробовать. Приехать к Лёхе -прошить и прокатится. не приколет -рублики вернуть))) Самые верные ощущения -свои собственные. Рекламе верить не надо. Кому либо -тоже))
-
Любые какие пожелаете))) На самом дел -это же управляется простейшей 2d табличкой))) Не надо там 900. Порядка 840 оборотов на одном типе блока и 820 на втором. Впрочем можно и 800 оставить -но лишние паразитные вибрации....
-
ostketten -речь на самом деле идёт про системы каталитической нейтрализации на ДВС))) Даже не прошу верить -сходите гляньте -на Спектре именно такой стоит. Внутреннего сгорания)) Самое страшное -что это изобретение века перемещает не только Спектру)))) Ну вот опять "я не видел то сё". Мир не заканчивается на вашем жизненном опыте. Как в части
-
Oleg72 - у любой спектры 797)) Я честно говоря не укажу в чём трабл. Шьют со снятием блока? Надо знать где кидают перемычки и посмотреть плату на целостность всех дорожек))) Там на 797 можно защититить прошивку от считывания механическим способом)) Одним словом -странная фигня -еслиб блок мне глянуть -да далековато Тюмень... Не помню -свой загрузчик
-
ostketten -под геометрией я как раз понимал наличие катколлектора -либо привычную банку нейтрализатора. Поверьте -если на Спектре установили взаимосвязь -то сие не аксиома для автопрома вообще -вот что я хотел донести))) Классика ВАЗ имеет е3 в ПТС)))
-
1. Отключать вторую лямбду НЕ НАДО. От этого не зависят рабочие режимы. 2. Геометрия выпускного тракта НИКАК не связана с евростандартом. Посмотрите где и как кат на ФФ2. При этом машина реально е4 даже с электронным дросселем. 3. Практика программного тюнинга не заканчивается Спектрой)))) это насчёт 1.5 года))) Видите -как минимум два утверждения из