-
На счёт Чебоксар, посоветовать не смогу,может кто нибудь из участников форума подскажет.
-
[quote user="Vladimir621"] Microcat (шифры и коды запчастей а тут не пробовал смотреть!! [/quote] Gracias grande Vladimir621 )
-
Всем доброй ночи, нужна подсказка , код : крышка газораспределительного механизма нижняя 2008 г.в. Возможно ли найти ?
-
Ты прав на счёт диодного моста, хотя может ещё стабилизатор напряжения, у самого такого не было, но случай был у знакомого.Обратиться к любому автоэлектрику или кто ремонтом радиоаппаратуры занимается, сложностей особых там нет, снять стабилизатор, снять диодный мост, диод как правило пробивает один,есть аналоги, если оригинал не найдешь, цена я думаю
-
Сегодня столкнулся с такой я бы сказал бедой, кто знает что бы могло быть, в сервисе разводят руками : неделю назад поменял помпу, так как начала протекать, поменял, проездил пару сотен км. сегодня утром завелся, не стал долго ждать прогрева двигателя за бортом 0 градусов, поехал, проехал км 8 и температура резко стала подниматься, и пошел холодный
-
Так как я живу достаточно далеко от столицы, менял у знакомого в сервисе своего города. , помпа 2500 руб. замена 2000 руб.
-
По моему где-то уже это описывалось , если задаться поиском, а снимается оно с небольшим натягом, нужно его тянуть вниз с небольшим усилием, там металическая скоба.
-
У каждой 2 ой, 3 ей спектры что касаемо выпуска 2008 года. имеется такая проблема, у меня также горит индикатор , если задаться поиском на форуме то многое можно найти, почему , как с этим бороться, многие говорят что нужно чистить рулевые контакты,конечно отключив перед этим АКБ.Другие говорят что нужно полностью заменить контакты идущие от подушки
-
[quote user="zlodei"] Было такое на Тазике - вроде накрывается диодный мост с регулятором напряжения в генераторе. Возможно еще клемы окислились, нужно почистить! [/quote] Знакомая ситуация, встречалось такое на ВАЗ.именно АКБ , и ручник, в итоге регулятор напряжения.
-
Вчера вечером менял помпу,пробег ближе к 54000 2008г.. т.к. начала протекать, а именно 1 й сальник ближе к крыльчатке, там имеется 2 технологических оверстия которые и показывают что помпу необходимо менять.Когда сняли её, на блоке были следы , что крыльчатка как будто 2 или 3 мм сточила стенку блока.да и на самой помпе по всему радиусу следы задиров