-
Зелёный и красный работают примерно от 2 вольт , синий и белый около 3. Вот от этого нужно исходить. Возможно на плате стоит ограничительный резистор по току. Его найти и уменьшить сопротивление на 1/3 . Не хватает "синему" напряжения для засветки "в полнакала"
-
К-алексею 1976, вот что еще вспомнил, а у тебя шланги вентиляции картера не перепутаны на горлове ? У меня было дело через них масло улетало, не в таких об'емах, но вдруг ?
-
Не обязательно свеча должна быть в нагаре , у меня в одном цилиндре свеча реально в масле, не в нагаре , а именно в масле, разве что с нее не капает. Ужор литр на 1000, и похоже все через этот цилиндр, т.к другие свечи ОК.
-
Так не получается проверить ( нету дыма в обоих случаях, видимо катализатор хорошо очищает выхлоп
-
А можно тезисно, как определить по камере где заходит масло, через кольца или через клапана?
-
Можно только гадать. Ну смотри сам, если крышка радиатора исравна, лишнее давление, оно же ОЖ должно переливаться в бачок. У тебя она исправна , ты менял на другую, но патубок все равно расширяется, значит сам патрубок такой, т.е. либо левый , либо резина уже устала, что ее при 1.1 бар надувает ( кстати, у тебя крышке сколько написано, а то вдруг ?
-
Родной ремень Бандо ? А у вопрошающего что стоит, АМД ? По отзывам не самый лучший ремень, м.б по этому была рекомендация поменять через 40 т. км , от слова , - " ну мы же тебя предупреждали"
-
Ни разу не испытывал трудностей при установке, проталкиваем под углом с небольшим усилием. Пассажирский коврик естественно убираем.
-
Бывало, что и на 50000 км рвался, мы же не знаем твой месячный пробег , таксисты 10 т.км в легкую накатывают. Зимой пуск тяжелый, масло густое , порвать легче. Я бы нет, если не повезет ремонт на порядок будет дороже. Да, а почему через 40 т.км сказали менять ? По мануалу 45 ?
-
Всех спрашиваю и тебя спрошу , гидрики разбирал , состояние какое , перед сборкой головы ты их промыл и почистил ?