-
Прокладку чего ? Масло лучше сейчас меняй , нафига тебе лишний нагар и не только на поршнях ? Кольца если еще не совсем легли , теперь точно лягут при таком угаре.
-
Не совсем понял , ты лил 10в40 и было все ок, как залили 5в30 сразу начался жор ? Если так , очевидно нужно вернуться на 10в40 или сменить поставщика масла , возможно левак. Раскоксовка не поможет , не трать время и деньги , со стороны свечей до маслос'емных колец ни одна жидкость не доберется , чтобы убрать кокс и расшевелить колечки. В сети есть
-
Если ремень порвало шлифовать не нужно, там другая засада может быть, с направляющими клапанов, их при ударе говорят может тоже поломать ( трещины )
-
И жор со сменой масла ни как не связан ? Т.е. все врмя его лил последнее время ?
-
Если менять кольца , хороший мастер поменяет и вкладыши шатунные , за такой пробег они явно попросятся. Запчасти можно прикинуть , 2700 кольца оригинал, вкладыши 1300 оригинал, прокладка 1300 оригинал, колпачки 850 оригинал, сальники РВ 500 оригинал, герметик фланцев 400 , герметик поддона 300, прокладка крышки 700 оригинал, колечки под свечи под крышку
-
Если голову не перегревал, то не нужно . Возникает сразу вопрос , а что такое случилось с новым двигателем за 10 тк , что нужно голову снимать ?
-
Для машин первых выпусков. Прокладка треугольная промежуточной трубы , та которая между выпускным колектором код 0К24040305 , та что билась по ВИНу с буквами вначале КК и 450 на конце не подошла по расстоянию между отверстиями. Прокладка эта асбестовая , стояла железная обжимная.
-
Ну или прокладка не ровно встала .
-
Черный дым у дизелей. Если кат стоит дыма не будет. Масло жрать резко начала или постепенно ? Пробег уверен что точный , владельцы до тебя были ?
-
Ошибаешься, я дал код на 1.6 л , а так да, движки там разные бывают Зы это я к Каренсу двойку лишнюю приписал, чем ввел в заблужд